I porti turistici: lo scempio non ancora finito
| Varazze. Varazze č il tipico esempio di porto tradizionale, a chiusura del paese. Al pari di molti altri, č stato perō ristrutturato di recente, e sono comparse queste strane specie di chalet, ovviamente accompagnate da abbondanza di nuove strade e parcheggi che, pur nell'apparente ordine estetico, nulla hanno a che vedere con il contesto naturale dell'area (la pineta visibile a sinistra e la costa alta di conglomerato a puddinga). |
| San Remo. La cittā era giā dotata di un porto storico, ma negli anni '70 ne ha costruito un secondo, il Porto Sole, esteso su una superficie circa doppia. Diversamente da altri casi, il Porto Sole č stato collocato proprio nel centro di San Remo, sacrificando la storica vista mare della celebre Passeggiata Trento e Trieste, che oggi si affaccia sullo squallido disordine di parcheggi, gabbiotti, transenne ed edifici di servizio al porto. |
| San Remo (Foto Studio Merlo, Genova). La vista aerea rende tragicamente l'idea dell'estensione del Porto Sole, in primo piano, al confronto con il bacino storico. I rinomati Bagni Morgana (la spiaggia al centro dell'immagine) si sono trovati "chiusi" tra i due porti: una posizione senz'altro non invidiabile per uno stabilimento balneare. |
| [controesempio] San Remo (Foto Alfredo Noak, 1880 circa). Ed ecco quello che era il Lungomare Trento e Trieste - in origine Passeggiata Federico Guglielmo - in una vista ottocentesca del fotografo tedesco Noak, che, stabilitosi a Genova nel 1860, č considerato tra i primi ad aver ritratto sistematicamente la Riviera (da Alfredo Noak, "inventore" della Riviera, Sagep, 1989). |
![I porti turistici: lo scempio non ancora finito - <i>[controesempio] </i>San Remo](cart5/noak1.jpg)
| S. Stefano al Mare. Incominciato nel 1989, il porto "Marina d'Aregai", nel Comune di Santo Stefano, ha il triste primato del pių pesante impatto tra tutti i porti del Ponente. La sua costruzione, non in un'insenatura, ma proprio su un tratto di costa prominente, ne amplifica per kilometri il peso visivo: giā da Arma di Taggia č evidentissima l'alterazione artificiale della linea di costa. |
| S. Stefano al Mare. Per circa 900 m, la costa era ancora intatta, priva anche dei massi paraonde. Oggi, di lā della sede abbandonata della ferrovia, si susseguono parcheggi e rimesse, una lunga fila di condomini (una presenza quanto mai fuorviante, dato che siamo al di fuori di qualunque ambito urbano) e il porto vero e proprio. |
| Loano. Anche qui, dove giā c'era un porto di dimensioni piuttosto consistenti, si č pensato di ingrandirlo, addirittura raddoppiandone la superficie. I lavori, cominciati nel 1995, si sono trascinati con lentezza e ancora nel 2006 la nuova area č un deserto di terra ben lungi dall'essere completato. Nel frattempo, oltre metā della spiaggia tra Pietra e Loano si č ridotta a un ammasso di fango e scogliere artificiali. |
| S. Lorenzo al Mare. Il comune di San Lorenzo, che era scampato alla cementificazione del porto di S.Stefano, 15 anni dopo non ha voluto essere da meno. Nel 2005 sono cominciati i lavori per l'ennesimo, catastrofico porto, a meno di 5 km dall'altro. La sede della ferrovia, presto sgomberata, diventa una comoda area per organizzare il cantiere. Chissā da quanti anni la societā immobiliare non vedeva l'ora che i binari si togliessero d'impiccio. |
| S. Lorenzo al Mare. Ecco il manifesto pubblicitario dell'intervento. Inutile dire che il "paradiso" turistico includa non solo il porto ma anche ampie residenze, che in opere del genere non mancano mai. E dal cartello dei lavori apprendiamo che tanto scempio č addirittura finanziato dall'Unione Europea! Una prova fino troppo eloquente delle scelte con cui si utilizzano le risorse europee: ne prendo atto e, d'ora in poi, mi considero a tutti gli effetti "politicamente ateo". |
C'era una volta l'architettura ferroviaria
| [controesempio] Alassio. Il fabbricato di stazione, costruito negli anni '20 in sostituzione dei tipici edifici in legno ottocenteschi, č un gioiellino architettonico, raffinato ed elegante. L'intera stazione, ricca di aiuole, palme e fontane č del tutto consona al pregio ambientale della Riviera. |
![C'era una volta l'architettura ferroviaria - <i>[controesempio] </i>Alassio.](fotost/fvalas1.jpg)
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