L'autunno 2007

Breno.  La linea passa accanto alla rupe su cui sorge il centro di Breno, sullo sfondo del Pizzo Badile Camuno.

Nuovo! Passirano.  Due settimane più tardi, esploro nuovamente la linea in bici. La prima tappa, di buon mattino, è un ulteriore "must" della ferrovia: la singola corsa Iseo-Brescia effettuata con la locomotiva Cne al traino di un'unica carrozza ex svizzera. La attendo alla stazione di Passirano.

Nuovo! Passirano.  Vale la pena di documentare anche il mini-treno che se ne va, nel controluce dell'alba.

Nuovo! Passirano.  I treni da Brescia della mattina riportano a Iseo i vari materiali utilizzati nell'ora di punta pendolare. E' il caso di questa composizione di due ALn 668 (di cui una modello 663) con intercalate due rimorchiate B68 e in coda la D.343-1034, che rientra in deposito dopo aver effettuato un treno per Brescia al mattino presto.

Passirano.  Mentre il treno sosta in stazione, faccio in tempo a dedicare un primo piano alla D.343-1034 in coda.

Nuovo! Passirano.  Anche la singolare composizione carrozza + Cne che abbiamo visto poco fa rientrava a Iseo in coda a un treno di automotrici, in questo caso nella forma più comune di due ALn 668 con un'unica B68 intercalata. La stazione si riconosce sul bordo sinistro della foto.

Nuovo! Sulzano.  Mi ciclotrasporto ora verso il lago, e a Sulzano mi arrampico un po' per il borgo, fino a poter aprire l'inquadratura sopra i tetti, verso il borgo di Peschiera Maraglio su Monte Isola.

Nuovo! Darfo.  A fine 2007 l'era del verde viene intaccata da una nuova livrea blu e bianca, scelta dalla provincia di Brescia, che in quegli anni comincia a prendere a cuore le sorti della linea (parteciperà poi al finanziamento dei nuovi treni ATR.220 e GTW, caso più unico che raro tra gli enti locali italiani).

Cogno.  Un treno a tre pezzi, nella composizione classica motrice-rimorchiata-motrice, è in corsa nella media valle, tra Darfo e Breno.

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