Ferrovia Parma-Suzzara
| Boretto. In attesa dell'ultima corsa in luce, c'è tempo per soffermarsi lungo l'argine maestro, che lambisce il paese di Boretto, con la sua chiesa di San Marco. Alcune infrastrutture legate all'estrazione della sabbia sono un soggetto piacevolmente vintage da ritrarre. Il Po scorre poco più in basso a sinistra. |
| Lentigione. Alle 17 la luce si è fatta calda e dorata. Le automotrici percorrono il rettifilo tra Lentigione e Boretto, separato dalla statale da un lungo filare d'alberi. Mentre il sole tramonta, è ora di una meritata merenda in un bar di Sorbolo, e poi di rincasare, dando appuntamento quanto prima a questa bella linea. |
 Chiozzola. Giusto un mese più tardi, con l'intiepidirsi della stagione, posso tornare in zona, per una gita tutta ciclabile! L'IC per Taranto mi lascia puntualmente a Parma alle 8.40, nell'aria ancora frizzante del mattino, con una mezzora di anticipo rispetto alla prima automotrice. Attraversata di buona lena tutta la periferia della città (in cui la ferrovia per Suzzara condivide il tracciato con l'interconnessione a doppio binario ed elettrificata per la linea AV Milano-Bologna) e superata la fermata di Chiozzola, trovo finalmente un primo scorcio agreste. Transitano due automotrici sempre appartenenti alla serie ex Suzzara-Ferrara del 1978 con in testa la ALn 668.017. |
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Sorbolo. A Sorbolo le automotrici incrociano la corsa per Parma, composta dalle ALn 668.1012 e 1014: sono entrambe ex Ferrovie Padane, rispettivamente del 1977 a due vestiboli (analoga alla serie 1000 FS) e del 1983 a vestibolo singolo (analoga alla serie 3000). |
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Boretto. Fatta la foto precedente ho tempo per arrivare con relativo comodo a Brescello, zizzagare per il paese, fare colazione al bar e proseguire lungo la "strada bassa" per Boretto (nome che la distingue dalla SS 62 che è "alta" cioè sull'argine del Po). In fronte alla chiesetta di San Giuseppe transita una coppia di ALn 663. La 020 in primo piano è un'unità ex Suzzara-Ferrara del 1989. |
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Boretto. Il centro di Boretto è rapidamente raggiunto; faccio qualche foto urbana che vedremo nell'ultima parte del racconto, pranzo al sacco ai giardinetti e infine attendo in stazione la corsa per Parma (stavolta però la bici contro il fabbricato non è la mia!). Si tratta di una doppia mista: in testa c'è l'ALn 663.019 (ex Suzzara-Ferrara del 1989), in coda una ALn 668 a due vestiboli. |
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Pieve Saliceto. Non pensando alla strada che dovrò ripercorrere per intero al ritorno(!), proseguo oltre Boretto fino a Gualtieri. Tra campi, prati e pioppeti, transitano le ALn 663.1016 e 1017 ex Ferrovie Padane del 1993-94. |
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Gualtieri. La stazione ha perso il binario di incrocio ma il contesto ferroviario e urbano è ancora pienamente godibile: poso la bici in bella mostra e attendo il treno da Parma. |
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Gualtieri. Di lì a poco arriva l'incrociante, con la ALn 668.1012 (ex Ferrovie Padane, 1977). Farei volentieri una tratta in treno, ma nonostante l'automotrice sia semivuota, il capotreno mi vieta la salita con la bici, con un'intransigenza degna di assai miglior causa. Vabbè, buon per lui: quando il treno riparte posso fotografare anche la versione di Gualtieri con ALn 668! |
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Pieve Saliceto. Ormai nell'ottica di ritornare fino a Parma in bici, capito a Pieve Saliceto che sta per arrivare un treno: per differenziare l'inquadratura da quella già fatta a febbraio, sto più in basso e più in teleobiettivo, mettendo in primo piano un bel prato già decisamente primaverile. |
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