Cuneo-Ventimiglia: l'inverno 2013
| Fontan-Saorge. La prima delle quattro gite di questo racconto aveva una data obbligata: la sera prima avevo partecipato a un convegno a Sanremo sulle sorti della ferrovia, organizzato grazie alla buona volontà delle ACLI di Imperia e Cuneo (le slide che ho presentato). L'indomani la giornata è nuvolosa, ma cerco ugualmente di sfruttarla. L'assenza di sole, ad esempio, permette di fotografare l'incrocio di Fontan anche dal lato nord, sullo sfondo della robusta parete calcarea, in cui si scorge il tunnel stradale che conduce a Saorge. Il verde delle porte e l'arancio carico dell'intonaco sono una scelta stilistica tanto semplice quanto attraente. Il fabbricato è stato utilizzato fino a tempi recenti come colonia estiva delle stesse ferrovie francesi. Nell'orario cadenzato 2013, tutti gli incroci avvenivano qui, al minuto zero delle ore pari. |
| Saorge. Il celebre viadotto, in versione autunnale, come lo si vede dall'ingresso al paese. |
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Briga Marittima. Il fabbricato viaggiatori di Briga non gode di buona salute (la fermata attuale è alle mie spalle, più vicina al paese), ma merita comunque uno scatto autunnale, aiutato dalla giornata nuvolosa. La brina che ho poi visto a dicembre segnala che in pieno inverno qui il sole non arriva mai. Da lì, visto che di sole non c'era proprio traccia, ho valicato il colle di Tenda dedicandomi a una visita a Mondovì sulla strada di casa, e promettendomi di provare una nuova gita appena le previsioni meteo fossero state ottimiste. |
 Nuovo! Vernante. Dieci giorni più tardi si preannuncia il sole! Arrivo a Vernante la sera prima, stavolta dotato di bici, in modo da prendere il primo treno l'indomani, destinazione Tenda. La val Vermenagna è imbiancata da un allegro manto nevoso e alle 9 è già sorto il sole. Ne approfitto per fotografare il primo Minuetto da Ventimiglia, che incrocia a Robilante quello che devo utilizzare io. |
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Tenda. Alle 9.30 scendo al volo dal Minuetto e lo inquadro mentre riparte, accanto al treno TER per Nizza che lo seguirà alcuni minuti più tardi. |
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Tenda. Con un servizio cadenzato ogni due ore, i treni si susseguono ragionevolmente frequenti. Appena fuori dal paese, le belle arcate di sostegno della statale sono un elemento molto caratterizzante. La nevicata di metà novembre - l'unica prima del 15 dicembre - è arrivata fino sulle cime di confine. |
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Vievola. Uno dei pochi difetti dell'orario 2013 è che nessun treno ferma più a Vievola: così salto in sella e affronto la salita. Uno dei paesaggi più alpini e spettacolari della linea è il ponte della Chapelle (la chiesa dall'intonaco ocra a destra del treno). Il ponte originale, distrutto nel 1944, è quello che per 35 anni ha impedito di proseguire oltre Vievola, il cui fabbricato viaggiatori si scorge tutto sulla destra. |
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Vievola. Arrivo a Vievola e, in attesa del treno, mi fermo a osservare uno dei dettagli della linea che sempre mi incuriosiscono: le istruzioni per la manovra a mano degli scambi. Il cartello esiste in entrambe le lingue, con il francese sul retro. |
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Vievola. L'inquadratura più classica di Vievola, con la bici appoggiata al fabbricato, nel cuore della giornata. |
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Nuovo! Tenda. A questo punto è tutta discesa... Per il treno successivo scelgo l'ingresso di Tenda, con il segnale di avviso e il borgo storico sullo sfondo. |
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