Classic Riviera: gli anni '90, l'ultima stagione dei treni internazionali
 Riomaggiore. L'Intercity Torino-Napoli, erede del rapido 903, non ha più la ristorante CIWL in testa, ma pur sempre un'ottima composizione di carrozze Gran Confort. |
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Aregai di Cipressa. Il regionale agli Aregai in quella fine di luglio 1991, solo per pochi giorni fortunati, venne effettuato con tre carrozze anni '30 (Bz 32.000) che erano già scomparse da due estati. Curandolo quotidianamente, e lottando con le volte in cui in testa c'era una E.656, riuscii a viaggiarci sopra, un memorabile pomeriggio, e poi a scattare questa foto, che già allora mi seppe di incredibilmente insperato. |
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S.Stefano al Mare. Un punto che non ha bisogno di presentazioni, il passaggio tra le case di S.Stefano al mare (è il 1991). |
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S.Lorenzo-Cipressa. Una presenza caratteristica in Riviera era il treno d'agenzia TUI Ferien Express che tutti i giovedì d'estate collegava Dortmund con Imperia Porto Maurizio. Per alcuni anni esso proseguiva poi come materiale vuoto fino a Ventimiglia, permettendo di fotografare le sue attraenti carrozze giallo-rosse anche nell'ultimo tratto della ferrovia litoranea. A luglio 1991 lo attendo a San Lorenzo, dove entra in deviata per incrocio. |
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S.Lorenzo-Cipressa. Il treno TUI pronto a ripartire. |
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Aregai di Cipressa. L'espresso da Cerbere, al confine spagnolo, per Roma è composto da carrozze SNCF, ma a Ventimiglia viene aggiunta in testa una Self Service FS. A metà mattina sta per imboccare la galleria di S. Lorenzo, fotografato dall'Aurelia. |
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Aregai di Cipressa. Sono una presenza eccezionale queste tre carrozze cecoslovacche in testa a un Ventimiglia-Milano, una mattina di agosto 1991. |
 Nuovo! Aregai di Cipressa. |
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S.Lorenzo-Cipressa. Il 24 ottobre 1991 faccio una gita al mare. A San Lorenzo il teleobiettivo enfatizza l'andamento del binario mentre transita il Rapido Torino-Ventimiglia. |
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Nuovo! Aregai di Cipressa. Il 30 novembre 1991 è una nuova giornata al mare. Il cielo terso e invernale mi regala una lunga serie di immagini notevoli, che qui presento quasi per intero. Il merci di cisterne della tarda mattinata è trainato da una E.656, al posto della più comune E.636. Dietro la locomotiva il pianale fa da "carro scudo" rispetto alle cisterne, secondo le norme di allora. |
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Aregai di Cipressa. L'Holland-Italien Express nel mezzogiorno lucente. Di quel vento invernale sento ancora il profumo, il sapore del mare... |
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Nuovo! Aregai di Cipressa. La fioritura invernale, il mare di un blu intenso, la collina di Cipressa, mentre un diretto per Genova si allontana. Il muretto in primo piano è quanto resta del tracciato originale dell'Aurelia, che fino agli anni '20 passava lato mare. |
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Aregai di Cipressa. A mezzogiorno inoltrato, arriva il Verona-Ventimiglia, nella composizione standard di 3 carrozze di prima classe e 9 di seconda, preceduta in questo treno da un bagagliaio. |
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Nuovo! Aregai di Cipressa. Per il treno locale da Albenga scelgo una vista dall'interno, forse non la più azzeccata in una giornata con ombre molto "nere" come questa...ma pazienza! |
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Nuovo! Aregai di Cipressa. Camminando lungo l'Aurelia verso S. Stefano, inquadro un treno per Ventimiglia, sullo sfondo della Torre dei Marmi (l'edificio bianco sull'estrema punta). A destra compaiono i lavori per il nuovo porto, iniziati da poco più di un anno, un'opera dall'impatto per nulla trascurabile... |
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