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Il mondo di Ormea

 Garessio.  La ex sottostazione elettrica, la torre dell'acqua, il doppio binario e i segnali gi¨ in fondo, ancora in ombra: il degrado e l'abbandono sono lontani, e la storia di questa terra e della sua ferrovia Ŕ chiara davanti a me.
Il mondo di Ormea - Garessio.

 

 Trappa.  Per l'ultima corsa del mattino si ha l'imbarazzo della scelta: trovo questo punto appena fuori di Trappa, in luce perfetta. Dietro la siepe sulla destra si trova il lungo "piano caricatore" (foto), cioŔ un rettifilo in rilevato che mi dicono fosse correlato alla presenza a Trappa di una caserma di Alpini. La singolaritÓ del piano caricatore Ŕ che si accedeva dal "davanti" (lato paese) del fabbricato viaggiatori: sul piazzale esterno c'Ŕ ancora uno spezzone di binario semisepolto; lo scambio era oltre il magazzino merci, lato Ormea.
Il mondo di Ormea - Trappa.

 

 Trappa.  A questo punto comincia il "buco" senza treni per tutta la mattinata e bisogna inventarsi qualcosa. Io sono tornato a Ormea, ho fatto colazione, sono salito al castello diroccato, ho bighellonato e pranzato, e poi mi sono rimesso in sella in direzione nord, ritornando a Trappa, comunque in largo anticipo. Qui lo spettacolo Ŕ totale, la stazione Ŕ abitata e fiorita, e a sorpresa scopro che a destra lo sguardo si allarga sulla valle: il panoramix Ŕ d'obbligo!
Il mondo di Ormea - Trappa.

 

 Trappa, Garessio.  A Trappa meritano anche i dettagli: l'iscrizione tradizionale in terracotta blu e quella ben pi¨ antica in ferro smaltato su fusione metallica. Ad essi accosto uno sguardo alla ex sottostazione di Garessio, con lampioncino vintage, che ho fotografato al mattino.
Il mondo di Ormea - Trappa, Garessio.

 

 Eca-Nasag˛.  Per il ritorno zizzago un po' in zona Eca ma alla fine mi convinco che l'inquadratura migliore Ŕ con il Tanaro e la torre dei Saraceni, fatta presso il sottopasso della statale, lato Eca. E' quasi superfluo dire che con 9 corse al giorno e muovendosi in bici, ogni foto Ŕ un'occasione unica e di fatto irripetibile, non ci si pu˛ permettere di sbagliare. Da un lato questo fa un po' di apprensione, dall'altro credo moltiplichi la soddisfazione.
Il mondo di Ormea - Eca-Nasag˛.

 

 Bagnasco.  Bisogna attendere il pomeriggio inoltrato per rivedere un treno: ridiscendo con calma la valle, fino a Bagnasco, dove lo aspetto in un angolo piacevolmente agreste, a fianco della caratteristica roccia di conglomerato.

Dopo questa foto, il meteo si vela progressivamente; attendo i successivi treni e poi raggiungo Mondový, dove pernotter˛ a Piazza.

Il mondo di Ormea - Bagnasco.

 

 Nucetto.  L'indomani ritorno a Ceva in treno alla ricerca di un buon punto e da qui, pedala pedala, mi ritrovo in stazione a Nucetto. Impossibile trascurare il bellissimo fabbricato fresco di restauro, con sulla destra il palo trifase del museo. L'automotrice Ŕ quella della corsa discendente che chiude il servizio mattutino.

Concluder˛ poi la mia gita viaggiando sulla Cuneo-Mondový, un'altra delle linee condannate alla soppressione.

Il mondo di Ormea - Nucetto.

 

Garessio.  A fine maggio la chiusura delle linee piemontesi di lý a un paio di settimane Ŕ ormai certa: Ŕ assolutamente necessario tornare a fotografare la Ceva-Ormea. Il 25 maggio, dopo una giornata di lavoro a Torino, pernotto a Ceva e mi dedico alle corse del mattino a Nucetto. Pochi giorni pi¨ tardi, il 29, Ŕ di nuovo gita: la corsa prescelta Ŕ sempre quella del mezzogiorno; a Nucetto una nuvola dispettosa guasta la foto, cosý il primo passaggio buono Ŕ quello accanto alla chiesetta all'ingresso di Garessio.
Il mondo di Ormea - Garessio.

 

Ormea.  L'ALn 663 entra nella stazione capolinea accanto al magazzino merci. Il fornice di destra rivela chiaramente che in origine era dotato di binario passante, per movimentare le merci al coperto.
Il mondo di Ormea - Ormea.

 

Eca-Nasag˛.  Al ritorno, non mi perdo il minuscolo fabbricato di Eca, nel cuore pi¨ boscoso della val Tanaro. Proprio qui avevo atteso l'ALn 663 nella mia prima gita invernale a Ormea, quasi vent'anni prima.
Il mondo di Ormea - Eca-Nasag˛.

 

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