Tavernola. Con adeguato ciclo-sprint, riesco a star dietro al Concordia in modo da fotografarlo anche in partenza da Tavernola. |
Como. Il piroscafo si dirige quindi verso Como, mentre io ritorno a Cernobbio. |
Cernobbio. Ed ecco l'arrivo della corsa preserale da Como. Le pale sono in piena azione. Caratteristica singolare dei piroscafi è quella di mostrare una sagoma che cambia radicalmente aspetto a seconda del punto di vista: slanciata se vista di lato, panciuta di fronte. |
Cernobbio. Altra pedalata di 1,2 km, e mi porto all'estremità di Cernobbio, oltre villa D'Este, per una telata laterale mentre riprende la navigazione verso Moltrasio. |
Bellagio. La virata nel bacino del Centro Lago mostra chiaramente il cambiamento d'aspetto al variare dell'angolo di vista. |
Bellagio. Dai giardini di Villa Melzi. Vederlo andare è uno spettacolo: ha una grazia impareggiabile, soprattutto per come taglia l'acqua in vista laterale! |
Bellagio. A differenza della locomotiva a vapore, il piroscafo non produce fumo visibile dal fumaiolo, a causa della bassa pressione di uscita del vapore (il motore è a tre cilindri, a tripla espansione a 12, 4 e 1 bar!). In partenza, tuttavia, si producono spesso delle svaporate laterali, all'altezza delle pale, come in questo caso. E' inoltre dotato di fischio a vapore... visivamente e acusticamente appagante. |
Bellagio. Controluce frontale in arrivo da sud. |
Como. Il 18 settembre è l'ultimo giorno di servizio e ne approfitto per un nuovo viaggio. Arrivato la sera a Como, dopo una giornata sempre coperta, ecco che spunta un sole spettacolare. Il Concordia ripartirà nel giro di pochi minuti per la crociera serale: merita una foto dalla diga foranea, che vuol dire 700 m di marcia serrata dall'imbarcadero, più un piccolo scavalco di pontile per portarsi in posizione, ma ne valeva la pena! |
Como. Il Concordia supera Villa Geno, sullo sfondo dei cantieri di Tavernola. Meno di tre minuti dopo, il sole calava dietro le montagne. |
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