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Milano-Varallo (2015)

 Milano Centrale.  In partenza.
Milano-Varallo (2015) - Milano Centrale.

 

 San Bernardino  Nel pomeriggio, arrivo a Carpignano con un Minuetto e da qui, per Fara e Briona, mi ciclotrasporto a San Bernardino, dove attendo il treno di ritorno. Purtroppo l'orario è sfortunatissimo, la luce è già a meno di 45° dal lato della coda (e questo è il punto più favorevole!). Con un lavoro abbastanza incisivo di postproduzione, è uscita così.
Milano-Varallo (2015) - San Bernardino

 

Vapore a Palazzolo

 Palazzolo.  Fin dagli anni '90, la breve tratta che da Palazzolo, sulla Bergamo-Brescia, raggiunge il lago d'Iseo a Paratico-Sarnico è stata dedicata ai servizi turistici noti come Treno Blu, autentici capostipiti di ogni utilizzo turistico della ferrovia in Italia. Ancora oggi i treni a vapore da Bergamo a Paratico sono un appuntamento consueto di numerose domeniche privaverili. Nella stagione 2014, la locomotiva titolare è stata la 625.100, che ha compiuto un secolo proprio quest'anno (Officine di Saronno, 1914). In questa prima foto sta ritornando a Palazzolo quasi al termine del percorso di 10 km da Paratico.
Vapore a Palazzolo - Palazzolo.

 

 Palazzolo.  
Vapore a Palazzolo - Palazzolo.

 

 Palazzolo.  In stazione sono esposti anche due automotori storici restaurati, il 208.003 e il 209.002 della ABL - Antonio Badoni, Lecco - il più celebre costruttore italiano di veicoli di questo tipo.
Vapore a Palazzolo - Palazzolo.

 

 Palazzolo.  L'arrivo della corsa successiva, in orario più pomeridiano.
Vapore a Palazzolo - Palazzolo.

 

 Palazzolo.  Il monogramma FS fa bella mostra di sé in stazione.
Vapore a Palazzolo - Palazzolo.

 

 Palazzolo.  La 625.177 effettua uno dei consueti treni per il lago d'Iseo Milano-Paratico, qui durante il viaggio di ritorno, tra i vigneti della valle dell'Oglio, circa a metà strada tra Paratico e Palazzolo.
Vapore a Palazzolo - Palazzolo.

 

Elettrotreni a Milano Centrale (2013)

 ETR.220.  Il 3 ottobre 2013, anniversario della prima ferrovia italiana (1839) si coglie l'occasione per festeggiare anche i 25 anni dell'ETR.450, il primo elettrotreno Pendolino costruito in serie (1988). Per partecipare all'evento, ritorna a Milano Centrale anche l'ultimo esemplare funzionante degli ETR.220, gli spettacolari elettrotreni rapidi nati negli anni '30 come ETR.200 e trasformati in ETR.220 negli anni '60.
Elettrotreni a Milano Centrale (2013) - ETR.220.

 

 ETR.220.  L'ETR.232 è nato come ETR.212 a tre elementi in colorazione castano e Isabella, consegnato da Breda nel gennaio 1939; è stato trasformato nel settembre 1963 in ETR.232 (gruppo 220 a quattro elementi e colorazione attuale); poi potenziato nel febbraio 1968 con nuovi carrelli e motori, analoghi a quelli di ALe 601 ed ETR.250; infine nel 1987 dotato di più posti a sedere, in luogo del bagagliaio. Sotto le tettoie di Milano Centrale, della stessa epoca dell'elettrotreno d'origine, esso offre feconde chiavi di lettura sulla progettazione architettonica e stilistica degli anni '30.
Elettrotreni a Milano Centrale (2013) - ETR.220.

 

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