Righi e Sant'Anna

Righi.  Oltre alla dentiera, a Genova sono fortunatamente funzionanti anche la funicolare del Righi e quella di Sant'Anna, per ora tutte con frequenze ragionevoli. Quest'ultima è inquadrata da una fermata intermedia.

Righi.  Da via Bari, lungo la circonvallazione a monte, si raggiunge rapidamente l'incrocio con la funicolare del Righi. Nel riquadro, uno zoom sullo scambio, concettualmente molto simile a quello della dentiera.

Righi.  Dalla fermata della Madonnetta con primo piano sui rulli guidafune.

Righi.  Vista d'insieme del punto d'incrocio. La foto è una doppia esposizione sovrapposta digitalmente, per compensare almeno 2 diaframmi di scarto tra la luminosità della funicolare e quella del campanile.

Sant'Anna.  Infine la davvero "mini" funicolare di Sant'Anna, nell'unico punto in luce anche d'inverno.

La tranvia di Superga

Sassi.  La stazione inferiore, con la motrice in arrivo dalla rampa a dentiera. Negli anni '90 la tranvia era rimasta ferma per lunghissimi periodi per ristrutturazioni e amenità varie, mentre oggi sembra in una situazione più stabile, anche se la frequenza di una corsa all'ora non è certo il massimo (ulteriormente peggiorata da fine 2012 nei feriali, come descritto nell'articolo principale). Peraltro sono stato anche fortunato perché la tranvia è chiusa il martedì: il turno di riposo, come fosse un bar! Mah...

Sassi.  Nella stazione inferiore della tranvia da Superga arriva la motrice D.3, affollata di turisti come la sua rimorchiata.

Superga.  Il classico banco del Tecnomasio. Sullo sfondo, degli allegri pannelli colorati che decorano la stazione superiore.

Sassi.  Un'immagine didattica del funzionamento della dentiera sugli scambi. Girando l'ago sul ramo diritto, le ganasce grigio chiaro serrano i due pezzi di dentiera sulla destra, che ora sono a zig-zag, facendo loro assumere la configurazione diritta (che passa sopra la rotaia), e nel contempo si "apre" la dentiera di sinistra. In basso a destra si nota anche la terza rotaia che porta l'alimentazione (coperta da una protezione in legno). Da entrambi i lati della motrice, in basso, sporgono i "pattini" che prendono corrente dalla terza rotaia (di norma si usa un pattino solo, dato che la terza rotaia in linea è presente da un solo lato).

Rotaia e dentiera.  Il sottilissimo (e vecchissimo) spezzone di rotaia era usato come paletto per la recinzione, ma meritava di essere inquadrato sullo sfondo della dentiera.

Torna all'articolo sulla riapertura della dentiera.

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