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E.636

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Locomotive elettriche
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Migliorato!  FS E.636   
L'indispensabile locomotiva elettrica universale, che ha inaugurato il rodiggio "italiano" a tre carrelli su due semicasse. Adatta ad ogni tipo di treno, dagli anni '50 ad oggi.
Disegnato insieme con Ivan Vatteroni e Claudio Vianini.
Epoca 3-6  Sfondo trasparente
 
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FS E.636 (II serie)   
Versione della serie 125-276, riconoscibile per la fascia frontale castano.
Disegnato insieme con Ivan Vatteroni e Claudio Vianini.
Epoca 3-6
 
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Nuovo!  FS E.636.284   
Versione migliorata dell'originale MM, in collaborazione con Claudio Vianini.
Epoca 5-6  Sfondo trasparente
 
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Nuovo!  FS E.636.117   
Locomotiva ridipinta nel 2001 presso il deposito di Roma San Lorenzo, nella colorazione sperimentale già utilizzata a fine anni Ottanta sulla celebre E.636.080.
Disegnata da Claudio Vianini.
Epoca 6  Sfondo trasparente
 

 

Treni merci
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FS E.636 + cisterne   
Carri scudo disegnati da Franco Pepe.
Epoca 4-5  Sfondo trasparente
 

 

Treni moderni
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FS E.636 + Treno soccorso   
Disegnato da Fabrizio Mungai
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Treni viaggiatori nell'epoca del grigio ardesia
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FS E.636 + Locale Cuneo-Fossano (1986)   
Un esempio classico dei treni locali della metà degli anni '80, quando l'epoca del grigio ardesia non era stata ancora sopraffatta dalle nuove livree colorate, almeno sulle linee secondarie.
Il 23 agosto 1986, l'E.636 parte da Cuneo verso Fossano con tre carrozze: due sono "1921" di prima classe (si noti come queste unità, precedentemente miste, abbiano sette scompartimenti... e mezzo, cioè uno scompartimento con solo tre posti, affacciati alla parete!). La carrozza al centro è invece una "Corbellini", costruita negli anni '50 sui telai di carrozze a cassa in legno demolite.
Epoca 4
 
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FS E.636 + Locale   
Esempio di treno locale degli anni '80.
Epoca 4-5
 
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FS E.636 + Locale Albenga-Ventimiglia (1990)   
Treno locale 11352, che partiva verso le 13 da Albenga, caratterizzato dalla presenza di tre o quattro carri in coda. Altre composizioni seguiranno.
Epoca 4-5
 

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