LOKOMOTIVEN UND TRIEBWAGEN

Dieser Abschnitt präsentiert Lokomotiven, Elektro- und Verbrennungstriebwagen, passend zum MM Bildschirmschoner.

Download der ZIP-Datei mit den Bildern aller Lokomotiven, die auf dieser Seite gezeigt werden.

Download Die ZIP-Dateien mit allen Loks und Zügen markiert mit Neu! und Verbesserung! (Lokomotiven + Züge + Strassenbahnen).

Die ZIP-Datei enthält alle Bilder die benötigt werden (einschließlich der zusätzlichen für die Animation und rechts angelegte Stromabnehmer). Sie enthält auch eine INI-Datei, die es erlaubt die Bilder alle bequem in den Bildschirmschoner einzufügen.
Bitte lesen Sie die Datei "Liesmich.txt" (in den ZIP-Dateien enthalten) für die detaillierte Installationsanweisung.

Wenn Sie die gemeinsame User_BMP.INI von Pierre Ofzareck (schnelle Konfiguration des Bildschirmschoners) verwenden möchten, bitte hier klicken!

Brescia-Iseo-Edolo (SNFT -> FNM)
Neu!  SNFT An 64    The Brescia-Iseo-Edolo line is 103 km long, with diesel traction and belonged to SNFT (Società Nazionale Ferrovie e Tranvie, National Company for Railways and Tram Lines). It became part of the FNM network at the end of the 1980's. The An 64 railcars, belonging to the classic Breda Littorinefamily, were bought from FS in four units in 1949. Among other services, they were used for the two fast trains (Rapidi) Edolo-Brescia and were painted in the traditional SNFT green livery. Painted by Claudio Vianini. Epoche 3  Transparenter Hintergrund
Neu!  SNFT ALn 668-122    The classic orange livery was used on SNFT fleet up to middle 1990's. It was therefore the standard livery for all ALn 668, which can be divided into three different series. The first series has two doors, being therefore similar to FS series 1000 (units 121 and 122, built in 1980). Epoche 5  Transparenter Hintergrund
Neu!  SNFT ALn 668 + B68    The second series of ALn 668 has a single door compartment in the middle of the vehicle, just like FS series 3100 (here it is shown with a B68 trailer, built in 1959. Painted together with Claudio Vianini. Epoche 4  Transparenter Hintergrund
Neu!  SNFT ALn 668    The last series is identical to FS ALn 663, altough it is still classified as ALn 668. Epoche 5  Transparenter Hintergrund
Neu!  FNM ALn 668 + B68    Today, the Brescia-Edolo fleet shows the standard FNM green livery. Railcars are used in a typical simmetrical composition: a railcar, a trailer and another railcar. This ensures a bidirectional services, even with the trailers, which are not provided with a driver's cab. Railcars of different series can be used, as they are perfectly interchangeable: in the drawing, the FS ALn 663 type is shown. Epoche 6  Transparenter Hintergrund

Dieselloks
FS D.341.1000    Painted by Claudio Vianini. Epoche 3-4  Transparenter Hintergrund
FS D.341.2000    Painted by Claudio Vianini. Epoche 3-4  Transparenter Hintergrund
Neu!  FS D.342    Painted by Claudio Vianini. Epoche 3-4  Transparenter Hintergrund
FS D.343    Painted by Claudio Vianini. Epoche 3-4  Transparenter Hintergrund
FS D.345    Anfang der siebziger Jahre war die Dampftraktion noch notwendig, um auf Nebenbahnen den Güter- und Personenverkehr sicher zu stellen. Als Ersatz für die Dampflokomotiven wurde eine neue Gruppe von Diesellokomotiven benötigt: Die FS entwickelten die D.345, eine verbesserte Version der einige Jahre zuvor gebauten D.343. Die ersten Loks wurden 1974 geliefert. Der letzte dampfgeführte Personenzug lief 1977 (Dampflokomotiven wurden nur noch vor Güterzügen und im Rangierdienst eingesetzt). Die D.345 sind über ganz Italien verteilt und obwohl die Elektrifizierung das Einsatzgebiet immer mehr einschränkte, sind die D.345 auch heute noch erfolgreich. Epoche 4-6
FS D 445    Die letzte Entwicklungsstufe der FS Dieselloks sind die D.445, die gegenüber der D.345 zwei wichtige Neuerungen aufweisen: Erstens kann die Lok die elektrische Zugheizung über einen Standard-Gleichstromausgang mit 3000 V versorgen, so daß der typische Generatorwagen nicht mehr benötigt wird. Zweitens verfügt sie über eine Wendezugsteuerung (und ist deshalb in der Farbe für Pendelzüge lackiert). Loks dieser Baureihe wurden bis Mitte der 80er Jahre ausgeliefert. Später, im Zuge der Elektrifizierung, wurde beschlossen die Produktion von Dieselloks und -triebwagen einzustellen. Gezeichnet von Franco Sartori. Epoche 4-6

Dieseltriebwagen
FS ALn 773 + Ln 664    Nach 30 Jahren (in der Zwischenzeit wie der ALn 668 hellblau lackiert) endet die Einsatzzeit im Regionalverkehr in der Norditalienischen Ebene. Ein typisches Merkmal von Zügen mit diesem Triebwagen war der kurze Beiwagen Ln 664, mit Steuerabteil auf einer Seite und mit dem Faltenbalg der nicht hinter die vorderen Türen verschwindet auf der anderen Seite. Epoche 4-5
FS ALn 668.1500 + Ln 882    Das erste Baulos der ALn 668 wurde bei Fiat und Breda Anfang der 60er Jahre hergestellt, ein weiteres wurde um 1967 von Fiat geliefert, charakteristisch für diese neuen Triebwagen sind die 4 Schalldämpfer auf dem Dach. Zusammen mit dem Beiwagen Ln 882 (ausgestattet mit Steuerabteil an einem Ende) waren sie täglich auf den Nebenbahnen zwischen dem Piemont und der Lombardei und auf Sizilien zu sehen. Im Herbst 2000 verschwand auch diese Lackierung zugunsten der Standard weiß/grün Version (siehe Kommentar zum ALe 801). Epoche 4-5
FS ALn 668.1500 (Ansicht bei Nacht)    Nach der E 656 vor einigen Monaten - eine weitere Ansicht bei Nacht . Der Solotriebwagen ALn 668.1500 ist auf der letzten Fahrt des Tages zwischen Varallo und Novara ... oder von Arona nach Santhià, ... oder wo immer Sie sich eine der schönen Nebenbahnlinien im Piemont vorstellen können. Epoche 4-6
FS ALn 668.1900 Monza - Molteno - Lecco    Painted by Claudio Vianini. Epoche 4-5

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