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Valle Maggia. La caratteristica più peculiare della linea era la presa di corrente, che non era né il pantografo, né la classica asta e rotella tranviaria, bensì una coppia di aste a molla, striscianti su un filo posto lateralmente, come è ben visibile in questa immagine ("sistema Oerlikon"). Un disegno tratto da un interessante pdf di Claudio Filipponi ne mostra ancor più chiaramente il funzionamento. Naturalmente il vantaggio del sistema era rappresentato dall'estrema semplicità di posa del filo aereo laterale; lo svantaggio, da una captazione di corrente meno uniforme, a cui si ovviava usando contemporaneamente entrambe le aste. Con l'apertura della linea per Domodossola, nel 1923, la tratta comune ricevette il normale filo aereo, e le elettromotrici della Valle Maggia furono dotate anche di un pantografo in posizione centrale. |
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