Flash-back storico
 Via Po. Nel 2011, in concomitanza con i festeggiamenti per i 150 anni dell'Italia, viene attivata la linea 7, svolta esclusivamente con materiale storico (oggi la linea circola la domenica). La vettura 312 della STEFER di Roma non passa certo inosservata, con la sua attraente colorazione blu, mentre incrocia una normale 2800 arancio all'inizio di via Po.Costruita nel 1935 dalla Carminati & Toselli, fa parte della serie 301-321, destinata alle tratte urbane della rete romana Stefer (Termini-Cinecittà e Termini-Capannelle). Appartiene alla famiglia delle MRS (Moto-Rimorchiata Saglio, dal nome del progettista), al pari delle unità dell'ATAC (rimaste in servizio fino a fine anni '90). La 312 rimane in servizio fino al 1980, quando viene chiusa l'ultima linea Stefer. Recuperata da ATTS nel 2008, dopo anni di abbandono, è tornata in servizio nel 2011. |
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P.za XVIII Dicembre. La vettura 2847 fa parte del primo lotto della serie 2800, cioè quello realizzato in 58 esemplari nel 1958-60, unendo a due a due 116 vetture della serie 2100/2200, risalenti al 1938. Al pari di tutte le altre 2800, anche la 2847 era stata rimodernata nel 1978-80 (cioè un paio di anni prima della realizzazione del secondo lotto di 2800) con una cabina di nuova forma, differenti finestrini e la quarta porta, oltre alla colorazione arancio. Accantonata nel 2008, è stata riportata allo stato d'origine, incluso il rifacimento della cabina secondo il disegno primitivo, ed è tornata in servizio nel 2009. |
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P.za Castello. La 3501 in servizio sul 7 è in partenza dal capolinea di Piazza Castello, dove sono in sosta altre due vetture storiche nell'opposta direzione. Si tratta di un esemplare unico, ricavato nel 1948 sul telaio della 3001, danneggiata dai bombardamenti del 1943. Diventata arancio nel 1980, ha avuto una breve parentesi come mezzo di servizio nel 1990 (test pantografi, in previsione dell'abbandono della tradizionale asta e rotella, nel 1991), per poi essere riportata allo stato d'origine nel 1998. |
 P.za Castello. La vettura 2759 è comunemente nota come "due camere con cucina", in quanto costituita da tre casse, di cui le due estreme posate ciascuna su un truck a due assi e quella intermedia sospesa tra le altre due. Questa impostazione è stata spesso utilizzata per la ricostruzione di molti tram a due assi, in modo da aumentarne la capacità, come a Milano con le serie 3000 e 4000 (oggi interamente demolite), e viene cronologicamente prima dei tram articolati secondo la tecnica della "giostra Urbinati", oggi abituale, che garantisce una qualità di marcia nettamente superiore. La serie 2700-2771, venne realizzata nel 1959 dalla Società Nazionale delle Officine di Savigliano (SNOS) e rimase in servizio sino agli anni '80. La 2759, restaurata nel 2012, è l'unico esemplare sopravvissuto. |
Il giorno della STEFER
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P.za Castello. Sabato 25 marzo 2023, in vicinanza della giornata mondiale della poesia (21 marzo) è previsto un tour con la vettura 312 della STEFER. Arrivo a Porta Susa alle 10 e alle 10.20 sono in piazza Castello, proprio mentre la 312 sta per partire, piena di turisti. |
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C.so Regina Margherita. L'itinerario è relativamente breve ma ricco di spunti: da piazza Castello, attraverso i giardini reali si arriva in Corso Regina Margherita. |
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P.za Carlo Emanuele II. Svoltando per via Rossini e attraversata via Po, la 312 percorre l'anello di piazza Carlina. |
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Via Po. Ritornato indietro, il tram svolta in via Po, dando una dimostrazione di come la rete tranviaria possa adattarsi senza problemi anche alla fitta trama urbana di un centro storico. |
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V.le Primo Maggio. Raggiungo il capolinea di piazza Castello, dove il tranviere alla guida mi fa i complimenti per la...rapidità del ciclo-inseguimento! Però al giro successivo mi riposo e vado a far colazione! Al nuovo transito per i Giardini Reali, aspetto la 312 appena fuori dal passaggio voltato, per una vista laterale. |
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Stefer 312. Durante le soste, mi dedico ai dettagli. |
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