Cartoline di tram romani
| Porta S.Paolo. In questa prospettiva, Porta San Paolo, una delle porte meridionali delle Mura Aureliane di Roma, sembra molto piccola in confronto alla Piramide Cestia, la tomba romana a forma di piramide di stile egizio, costruita tra il 18 e il 12 a.C. Ma ciò che attira l'attenzione dell'appassionato è il tram a due assi n. 145, facente parte del primo gruppo di 35 vetture (solo con numeri dispari, secondo l'uso romano) costruite per l'Azienda Municipale a partire dal 1911. Siamo nella seconda metà degli anni '20 e il tram è in servizio sulla linea B S. Croce - Colosseo - P.ta S. Paolo, una delle linee speciali dedicate a collegare varie parti della città con la stazione di Porta San Paolo della ferrovia Roma - Lido, inaugurata nel 1924. |
| Via del Traforo. La vettura 244 è parte del primo tipo di tram elettrici forniti alla SRTO a partire dall'elettrificazione del 1895 e costruite da Miani e Silvestri. La vettura è ancora nello stato di origine con i terrazzini aperti, che verranno man mano chiusi da telai in legno e da vetri. Il tram sta uscendo dal Traforo Umberto I sotto il Quirinale, inaugurato il 20 ottobre 1902 con il passaggio di tre tram carichi di autorità. Inizialmente il traffico fu consentito solo ai tram, poi, con la sistemazione della pavimentazione e dei marciapiedi, anche ad auto e pedoni. |
| Via Nazionale. Ancora oggi Via Nazionale è una delle arterie più importanti e trafficate della Capitale. In questa immagine sono presenti quasi unicamente tram, con in primo piano la vettura ATAG n. 313, facente parte di un gruppo di 18 mezzi (solo numeri dispari) a sei finestrini con lucernaio sul tetto. Il tram è in servizio sulla linea 2 e sta passando di fronte al Palazzo delle Esposizioni, edificio di stile neoclassico inaugurato il 21 gennaio 1883. La vettura ha appena incrociato il tram "torpediniera" n. 1295, quindi si può datare la cartolina a dopo il 1929, quando i rotabili SRTO (Società Romana Tram Omnibus) passarono all'ATAG (Azienda Tramvie e Autobus del Governatorato) e vennero rinumerati anteponendo l'1 al numero originale. |
| Nuovo! Via Nazionale. |
| Nuovo! Ponte Vittorio Emanuele. |
| Nuovo! Palazzo di Giustizia. |
| Via XX Settembre. In una Via XX Settembre sgombra di qualsiasi altro mezzo tranne carrozze a cavalli, è in corsa solitaria la "torpediniera" n. 343 in servizio sulla linea 17. Sulla destra si staglia la facciata del Ministero delle Finanze. |
| San Pietro. Pochi tratti tranviari romani erano più significativi e fuori dall'ordinario, rispetto a quello che era posto proprio davanti alla basilica di San Pietro. A sinistra si intravede la vettura 354 che, unita ad una rimorchiata, a breve sarebbe ripartita per S. Giovanni in Laterano per una corsa della linea 16. Un tram dello stesso gruppo è invece in servizio sulla linea 7. |
| Porta Pia. La Porta Pia, una delle porte delle Mura Aureliane, è una delle ultime opere di Michelangelo Buonarroti, nella quale l'artista, all'epoca già anziano, dispose gli elementi architettonici in modo assai innovativo. Situata nel quartiere Nomentano, è nota soprattutto per l'avvenimento risorgimentale della breccia e della presa di Roma del 20 settembre 1870. In questa immagine è stata ripresa la facciata interna, mentre transita un tram della serie 300 in servizio sulla linea 9. |
| Piazza di Spagna. Avendo davanti agli occhi a situazione di oggi, con milioni di turisti che ogni anno affollano Piazza di Spagna e la scalinata di Trinità dei Monti, sembra quasi impossibile immaginare una scena come questa, con la scalinata vuota a parte qualche persona messa in posa per la foto, e la vettura 416 che, carica di passeggeri, sta per imboccare la stretta Via dei Condotti. Il tram, in servizio sulla linea 30, fa parte del gruppo di 24 motrici bidirezionali a sette finestrini costruite nel 1921, caratterizzate dal lucernaio sull'imperiale. |
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