Roma, una ferrovia di città

Porta Maggiore.  L'ora blu è piuttosto impegnativa, prima di tutto perché la porta non è affatto illuminata. Evitando che diventi troppo scuro, scatto a un convoglio Ansaldo.

Labicano.  Il mattino successivo, alle 7 sono già operativo. La porta si inquadra ora dal lato esterno, sul Piazzale Labicano, con un Bloccato in partenza.

Labicano.  Ogni fornice sembra fatto apposta per lasciar passare un tram. Da quello del lato sud spunta una Stanga in servizio sul 5.

Labicano.  I convogli serie 830 di Firema (1999) sembrano diventati rari: ieri non ne ho visto nessuno, così non tralascio questo in arrivo stamane.

Labicano.  Per inquadrare la porta con il tram, ci si colloca a nord, attendendone uno in direzione Prenestina.

Labicano.  E' il momento del 110, esemplare unico a due casse. La foto verticale serve anche a documentare il complesso isolamento della linea aerea ferroviaria, a 1650 V cc, da quella tranviaria ai consueti 600 V. Si tratta di un doppio isolamento: lungo la linea della ferrovia si incontrano due isolanti, e dunque un tratto neutro nel mezzo, poi il tratto dell'intersezione vera e propria con il tram, infine un'altra coppia di isolanti e conseguente tratto neutro.

Labicano.  Visto che ce li ho proprio davanti, mi dedico anche ai fiori del prato, ovviamente con sfondo bianco-giallo!

Alessi.  Anche stamattina ripercorro la linea in direzione Centocelle. I pini sono sempre un polo d'attrazione degli sfondi romani.

Villini.  Lungo il primo tratto della Casilina, mi rendo conto che l'acquedotto a quest'ora è in buona luce. Il tronco tagliato di un pino mi permette di elevarmi quel tanto che basta per migliorare l'inquadratura.

Prenestina.  Anche oggi faccio una deviazione fino sulla Prenestina: naturalmente ora si ritraggono le vetture in direzione periferia.

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