Classic Riviera: gli anni '90, l'ultima stagione dei treni internazionali
 Nuovo! San Remo. Occupando quasi per intero il bastione, il lungo treno per Milano e Verona lascia Sanremo nell'ultima viva luce prossima al tramonto. |
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San Remo. Ormai dopo il tramonto, l'Holland Express lascia San Remo alle ultime luci del giorno, nella linda sera di novembre. |
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Nuovo! San Remo. Sta scendendo la notte quando arrivo in stazione, ma l'ultimo cielo rosso del tramonto è ancora vivo a ponente. |
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Aregai di Cipressa. Il regionale del primo pomeriggio ha sempre avuto dei carri chiusi in coda. La E.636.359 percorre l'ansa di Aregai. |
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Arma di Taggia. Pomeriggio in stazione di Arma, con un diretto da Genova (tre Tipo X e 6 MDVE). |
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Aregai di Cipressa. L'estate 1992 è stata quella delle ALe 540, elettromotrici vintage dagli spaziosi arredi di prima classe, che effettuarono con regolarità il regionale da Ventimiglia del primo mattino e poi l'Albenga-Ventimiglia del tardo pomeriggio, qui fotografato sulle curve di Aregai. Le ALe 540 comparvero ancora nell'estate successiva ma solo sporadicamente. |
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Aregai di Cipressa. Nell'estate 1992, oltre alle ALe 540, si incontrarono con buona frequenza anche varie E.646 al traino degli interregionali cadenzati, in luogo delle consuete E.656. |
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Aregai di Cipressa. La composizione di ALe 540 che nell'estate 1992 effettuava il regionale della sera Albenga-Ventimiglia. |
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Aregai di Cipressa. Una irripetibile fortuna: il merci del pomeriggio con E.626! Ero salito sul sentiero poco sopra l'Aurelia confidando che ci fosse anche il merci. Ricordo ancora la minuscola sagoma scura che era spuntata dalla Torre dei Marmi, e la sensazione incredula di pensare: "ma quella sembra proprio una E.626"... ed eccola qui! |
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Laigueglia. Nell'estate 1992, il regionale 11352 Albenga-Ventimiglia del primo pomeriggio è effettuato con una corta composizione di tre MDVE, solitamente al traino di un'E.636. Per la cronaca, quel 25 agosto 1992, ad Andora il merci incrociante, entrando sul terzo binario, fece sviare tre carri cisterna (parrebbe appurato per la rottura di un asse di uno di essi). Il merci riuscì a liberare la linea circa 2 ore e mezzo più tardi, causando quattro soppressioni e ritardi tra i 20 minuti e le due ore. Sarebbe interessante immaginare i giorni di chiusura della linea, per lo stesso evento accaduto oggi... In ogni caso da quel momento, fino alla chiusura della litoranea, venne inibito l'ingresso sul terzo binario per la provenienza da Ventimiglia. |
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