Riviera 2018

Alassio.  L'indomani aspetto il Thello del mattino tra gli oleandri di Alassio. E' ancora lei, la mia bella E.444.074!

Albenga.  Il Thello delle 18 se la prende così comoda da passare... ben oltre le 19. Così la luce è l'ultimissima della sera, prima che il sole vada dietro la coltre di nuvole della val Neva, e l'arco costiero alle spalle del treno è già tutto in ombra. La macchina è la 046, vale a dire la prima E.444R in assoluto, trasformata con nuove cabine nell'estate 1989.

Laigueglia.  Il 147, cioè l'ultimo Thello della sera, arrivando dalla galleria di Capo Mele si annuncia con un rombo un po' più robusto dell solito: sorpresa, è la E.656.515! Nell'estate 2018 è uno degli ultimi casi in cui una E.656 traina un treno viaggiatori (a parte gli Intercity siciliani).

Laigueglia.  L'indomani la E.444.046 ritorna verso Genova. L'inquadratura del mattino con la chiesa di S. Matteo è sempre un po' ostica per la difficoltà di mettersi laterali, ma di questa sono particolarmente soddisfatto, anche grazie al cielo mosso che aiuta a vivacizzare l'immagine.

Arenzano.  Ad Arenzano non avevo praticamente mai fatto foto all'ingresso in stazione, con il celebre Santuario (quello, tra l'altro, del bel presepe in maiolica di Eliseo Salino). Blocco la E.402 di modo che non nasconda il classico portale anni '60 della Galleria Cantarena, di 403 m appartenente al raddoppio Voltri-Varazze del 1968.

Laigueglia.  In un attimo di sole di un sabato variabile, il 141 transita sotto la chiesa di San Matteo (panoramix verticale di due scatti giuntati con Hugin).

Alassio.  Ed è ancora la E.656.515 che mi compare la domenica mattina nell'inquadratura classica tra Albenga e Alassio.

Laigueglia.  Sagrato fiorito con un regionale in transito (e dove altro si trova un treno che sfila davanti alla chiesa parrocchiale?!).

Alassio.  Ma c'è una cosa che sta scomparendo quasi senza che nessuno se ne renda conto: i finestrini apribili, che cambiano radicalmente la sensazione del viaggio. Quanti ne sono rimasti? Ovviamente nessuno per i treni a lunga percorrenza. Per i regionali, le ultime Doppio Piano, sempre meno Medie Distanze (tantissime ormai hanno i finestrini rifatti), zero Piano Ribassato, le ALn 668 e 663 residue... e basta! Nel suo genere, è un cambiamento epocale, che faccio fatica a vedere come positivo. Rimarranno i mezzi storici e qualcosa sulle concesse non minuettizzate (ma ad esempio già da due anni zero assoluto su rete Ferrovienord). Così nell'estate 2018 mi sono messo a provare a cogliere qualcosa dal finestrino ben aperto, come questa costa con il Capo Mele di sfondo.

Albenga.  Sempre dal finestrino aperto, l'arco costiero da Albenga a Punta Crena e Capo Noli, in una sera di agosto.

Laigueglia.  Un'altra delle cose prossime a scomparire - quasi nemmeno me ne rendevo conto! - è la "coda" del treno, cioè l'ultima carrozza a cui affacciarsi sul binario. Tra vetture pilota e mezzi a composizione bloccata, ne sono rimaste pochissime, praticamente solo quelle dei Thello e dei residui Intercity non reversibili. Fin dagli anni '80, ho percorso centinaia di kilometri guardando la ferrovia da questa insolita prospettiva: la ricordo con l'immagine di una carrozza ex Gran Confort, caratterizzata tra l'altro dall'elegante porta dell'intercomunicante tutta vetrata.

Pietra Ligure.  Domenica 29 luglio, tornando a Milano, cambio treno a Pietra Ligure e colgo l'occasione per fotografare questo incrocio tra regionali: fra poco inizieranno i lavori di rifacimento dei marciapiedi, che ovviamente elimineranno lo stretto marciapiede del terzo binario, ormai una rarità sulla rete principale.

Savona.  Una E.656 di quelle usate per scorta - ma miracolosamente tutta lustra - attende a Savona, sullo sfondo della galleria delle linee per Torino.

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