LINEA DI COSTA - La ferrovia San Lorenzo-Ospedaletti
| Il mare d'inverno è come un mondo a parte, dove la ferrovia è da cogliere nella brevità preziosa delle giornate, e il colore avvolgente del tramonto arriva già prima delle quattro del pomeriggio. E' a quell'ora che la E.656.195 in testa al treno espresso 352 si fa strada in mezzo alle canne secche, agli Aregai di Cipressa, poco oltre San Lorenzo al Mare, il 9 dicembre 1988. |
| In primavera la punta di Aregai si riempie di fiori, mentre il Diretto di mezzogiorno per Genova si incammina lungo le controcurve del tracciato costiero, verso la Torre dei Marmi, il 21 aprile 1995. Di tutta la tratta tra San Lorenzo e Ospedaletti – e probabilmente anche dell'intera linea da Finale a Ventimiglia – i 6 km da San Lorenzo a Santo Stefano erano senz'altro la parte più speciale, capace di fornire una ricchezza e una varietà di inquadrature davvero affascinante. |
| Sulla curva di uscita da Ospedaletti, la E.636.445 traina il treno locale 11352 Albenga - Ventimiglia, il 5 ottobre 1990. Anche questo tratto, già a doppio binario, è stato abbandonato nel 2001, con la soppressione della stazione di Ospedaletti: evidentemente questo comune ha preferito "liberare" dalla ferrovia il proprio lungomare, piuttosto che mantenere il servizio ferroviario. |
| (biglietto emesso il 29 dicembre 1990) |
Il treno interregionale 2188 da Milano, trainato dalla E.633.015 (TIBB, 1982), è inquadrato dall'alto del portale di levante della galleria di San Lorenzo, il 23 agosto 1996. Questa galleria, lunga 1521 m, venne attivata negli anni Venti con sede già predisposta per il doppio binario, ma è rimasta sempre utilizzata a binario semplice, fino alla soppressione della linea nel 2001. La maglia cadenzata di treni interregionali Milano - Ventimiglia, in origine classificati Espressi, rappresentò uno dei prodotti migliori del nuovo orario progettato nel 1985 intorno al nodo di Milano. Il tempo di percorrenza era di 4 ore e 28' e, soprattutto, era costante per tutto l'arco della giornata, mentre in precedenza erano necessarie almeno 5 ore, ma variabili da treno a treno. Progressivamente degradati con l'aggiunta di fermate improprie, la perdita dei servizi diretti internazionali e alcune limitazioni di percorso a Savona o Albenga, questi treni impiegavano ultimamente 4 ore e 40' nonostante la nuova linea di San Remo e l'uso di materiale reversibile, che rende assai più spedita l'inversione di marcia a Genova. Infine sono stati in gran parte soppressi nel dicembre 2005  , senza peraltro offrire alternative di viaggio altrettanto flessibili ed efficienti. |
| Quasi al termine di una giornata nuvolosa e buia, il sole ricompare contro un cielo ancora cupo, mentre la D.445 dell'Interregionale Oneglia - Torino via Limone entra in deviata a San Lorenzo-Cipressa, dove incrocerà il diretto festivo per Milano, nel tardo pomeriggio del 29 agosto 1999. Solo qui e a Taggia-Arma la linea aerea ex-trifase è rimasta in uso fino alla chiusura della linea, nel 2001. Oggi gli ultimissimi archetti trifase, scomparsi anche dalle stazioni, si ritrovano soltanto in qualche binario di scalo piemontese. |
| Arrampicarsi su una roccia poco oltre l'uscita dalla galleria di San Lorenzo diventava di anno in anno più arduo, man mano che la vegetazione cresceva e il terreno si sgretolava. Una volta raggiunta la cima, tuttavia, il passaggio dei treni per Ventimiglia godeva di una prospettiva quasi aerea. Il 24 luglio 1993, i colori della E.646.065 vivacizzano il Diretto 2882 da Genova. |
| In uscita da Arma di Taggia, le tre automotrici ALn 663 del Regionale 4406 Oneglia - Cuneo percorrono un'ampia curva, in località Bussana, nel pomeriggio del 26 luglio 1991. Dall'estate 2003, dopo la scomparsa della ferrovia, anche gli orti tra questa e il mare sono stati asfaltati e trasformati in un parcheggio di oltre 200 posti auto. |
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A Noli la ferrovia, soppressa nel maggio 1977 con l'attivazione della nuova linea, attraversava il centro abitato in prossimità dell'importante chiesa di San Paragorio, visibile alle spalle della stazione. Nell'estate 1976 transita un treno locale per Savona, al traino di una locomotiva E.636. Oggi a Noli al posto della ferrovia non è stato ricavato soltanto il consueto parcheggio ma anche un piacevole spazio urbano pedonale (Foto F. Dell'Amico). |
| Il 30 agosto 1992, in una affascinante giornata di fine estate, tersa e ventosa, il Diretto 2156 Milano - Ventimiglia, invece della consueta E.656, ha in testa la E.645.033 (TIBB, 1963), fotografata in corsa lungo il mare, in una delle inquadrature più classiche della tratta litoranea tra San Lorenzo-Cipressa e Santo Stefano-Riva Ligure. |
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