| 1952 Nel 1952 compaiono i primi segnali "a doppia bobina", cioè azionati da un relais, che accende la luce verde o rossa e nel contempo dà o toglie corrente al binario. In questo modo, mediante apposite pulsantiere, è possibile "gestire la circolazione" come se si fosse davanti a un apparato centrale della ferrovia reale: un metodo che resterà immutato fino all'avvento del comando digitale, a metà degli anni '80 (e che naturalmente può essere benissimo utilizzato ancora oggi!). |
