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Nuovo! Rivarossi CIWL. A partire dal 1979, la Rivarossi, ancora nella gestione originaria, prima della crisi del 1984, tenta un salto di qualitą puntando sull'indubbia accuratezza dei suoi stampi in plastica: vengono messe in produzione quattro carrozze "di lusso", sia al vero, sia nella riproduzione modellistica: sono la Pullman, la ristorante, la letti e la furgone della CIWL, la storica Compagnia delle Carrozze con Letti, che le aveva impiegate nei treni pił celebri degli anni '30, e poi in composizione a treni rapidi degli anni '50 e '60, come il nostro Treno Azzurro Milano-Napoli (le ristoranti CIWL, solo parzialmente rimodernate, arriveranno fino a metą degli anni '80). L'oggettiva cura nel dettaglio, decisamente in anticipo sui tempi, si traduce in un prezzo praticamente doppio rispetto alle carrozze "normali": ad esempio dal listino 1985, vediamo che le CIWL costavano 59.500 lire (o addirittura 83.000 lire se illuminate) a fronte delle 28.000 lire di una TEE o delle appena 17.000 per una pur decorosa Corbellini. Proprio in ragione del prezzo, e anche della peculiaritą dei modelli rispetto ai treni di tutti i giorni, solo nel 1990 acquisto una singola vettura, la Pullman nell'elegante e celebre livrea blu scuro e avorio. |
