Evoluzione
| Rivarossi TEE. Se nel 1951 Märklin realizzava carrozze rigorosamente in metallo, ottime per l'epoca, vent'anni più tardi Rivarossi produce carrozze integralmente in plastica, con risultati altrettanto notevoli. La vetta della produzione Rivarossi tradizionale è senz'altro toccata dalle carrozze TEE e Gran Confort, prodotte a partire dal 1975. L'immagine mostra la vettura TEE a scompartimenti. All'interno si intravedono le porte degli scompartimenti, serigrafate in argento sulla parete trasparente di separazione dal corridoio. |
| Rivarossi Gran Confort. Le stesse carrozze sono prodotte anche in colorazione Gran Confort - o Bandiera, come le identifica Rivarossi sui cataloghi - con ottima resa di questa elegante livrea. Lo stampo è identico, quindi le carrozze Gran Confort hanno varie piccole imprecisioni, soprattutto sulle testate e nel sottocassa. Fa eccezione il furgone TEE che in livrea Gran Confort è proprio di fantasia, dato che i bagagliai in questa colorazione sono stati tutti radicalmente diversi. |
| Rivarossi TEE. La carrozza ristorante è qui scomposta nei suoi elementi: la cassa in corpo unico con il tetto (all'interno sono applicati i finestrini), l'arredamento interno, il telaio, i carrelli. E' tutta plastica, e precisamente polistirene. Il metallo è utilizzato soltanto dai cerchioni e dagli assi delle ruote (persino i centri ruota sono in plastica). La verniciatura degli arredi e i ganci corti Roco sono ovviamente elaborazioni mie, per le mie 10 carrozze di questo tipo - 5 TEE e 5 Gran Confort - arrivate tra il Natale 1982 e il 1984, e ancor oggi in perfetto stato di conservazione e funzionamento. |
| Rivarossi Gran Confort. Vista d'infilata di carrozza ristorante e salone. Il rosso e il blu dei sedili, con poggiatesta bianchi, sono elaborazioni mie: l'arredamento originale è in tinta unita grigio chiaro; gli arredi in più parti colorate arriveranno solo nel decennio successivo, con le Tipo 1921 Roco del 1986 (e poi le Tipo 1959 della stessa Rivarossi nel 1990). |
| Nuovo! Rivarossi TEE. La ristorante e la scompartimenti: in entrambe, si vedono bene i divani che ho dipinto nei colori corrispondenti: rosso e blu, con poggiatesta bianchi. |
| Nuovo! Rivarossi TEE. Nel 2006, Roco consegna le sue carrozze TEE, "perfette", in scala esatta e al passo con i tempi, ormai fabbricate in Cina come la larga maggioranza dei modelli odierni. Confrontando le due carrozze ristorante, a parte una scala un po' maggiore soprattutto in altezza, è difficile dire che la Rivarossi (a destra) sfiguri di fianco all'altra, nonostante i 30 anni trascorsi. |
| Lima Self Service. La carrozza Self Service appartiene alla generazione degli anni '70, in cui Lima era particolarmente attenta a seguire l'evoluzione dei treni veri e a proporre modelli che apparissero moderni e innovativi, come appunto un tipo di ristorazione diverso dal classico "vagone ristorante". Nel contempo veniva mantenuta la struttura più semplice possibile, con scala 1:100 (peraltro in quel tempo comune alla maggioranza dei produttori, per le carrozze lunghe 26,4 m al vero), tetto in plastica trasparente verniciata, in corpo unico con i finestrini, e nessun altro dettaglio aggiunto (nemmeno l'arredamento interno, forse perché impossibile da riutilizzare in altri modelli). |
| Nuovo! Lima Self Service. Lo schema di verniciatura, non banalissimo da riprodurre, richiedeva di ricorrere a ben cinque colori ma era comunque ben eseguito. Solo l'avorio delle scritte (in realtà poco visibile anche al vero) era stato realizzato in semplice giallo, ma nel complesso, a parte i finestrini non a filo, il modello restituiva bene le sembianze della carrozza reale. |
| Nuovo! Lima Self Service. Aprendo la carrozza, si rivela l'escamotage del tetto ottenuto verniciando lo stesso pezzo di plastica trasparente con cui sono realizzati i finestrini. Cassa e telaio sono un unico stampo, su cui sono aggiunti i quattro respingenti e i due intercomunicanti (uno dei quali è posato in primo piano). Per i carrelli, Lima aveva riciclato un modello francese, quindi inesatto, in pezzo unico con l'enorme gancio tipico della produzione pre-1985. |
| Nuovo! Roco Tipo 1921. Dopo aver rivoluzionato le locomotive elettriche con la E.626 del 1980, Roco fa lo stesso nel 1986 con le carrozze Tipo 1921, tipicamente italiane e di fattura enormemente migliore di qualunque precedente modello in H0. La carrozza al centro è della serie 10.000 (1a classe), terzo stampo prodotto, a fine 1988, dopo le 20.000 della primavera 1986 e le 30.000 della fine 1987. A sinistra una "Corbellini" Rivarossi (in scala pressoché esatta, era un po' più alta anche al vero). |
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