Nella tratta della Bullona i quattro binari sono ora totalmente interrati (le gallerie dei sottopassi stradali sono state saldate tra loro). Il fabbricato di Bullona, vincolato come edificio storico, non è stato demolito, ma è chiaro che, senza più l'affaccio della balconata ai binari, ha perso uno degli elementi più caratteristici. Dopo anni di inutilizzo, dal 2021 è ora un ristorante elitario, peraltro con recensioni nemmeno troppo entusiasmanti, mah...

Allora, in presenza di un traffico pendolare già significativo ma comunque ben inferiore a quello di oggi, erano molto numerose le composizioni doppie, EB.700 o 740 e rimorchio pilota. I treni standard a quattro carrozze sarebbero arrivati nel corso degli anni '80 con le carrozze svizzere, senza dubbio l'acquisto di seconda mano di maggior successo della storia delle FNM.

In una stazione di Novate decisamente irriconoscibile rispetto ad oggi, con il suo scarno fabbricato a parallelepipedo, fa servizio una composizione di EB.740 al traino di due rimorchiate. Quella in coda mostra la riga gialla, distintiva della prima classe, in posizione bassa, sotto i finestrini, prima che anche le FNM adottassero la normale posizione alta.