ATM Milano - Servizio Interurbano - Treni bloccati a carrelli, inizialmente per le Linee Celeri dell'Adda, ricostruiti da materiale rotabile esistente

Complessi RP+M+RP realizzati tra il 1960 e il 1965 presso l'officina generale di riparazione ATM di Milano trasformando rotabili già esistenti. Rimorchiate pilota (RP) dotate del banco di manovra ad una estremità e motrici senza cabina di guida (M) poste al centro del convoglio. Possibilità di esercizio a comando multiplo sino a 3 unità.
I treni sono rimasti in esercizio sulla Milano-Desio fino alla sua chiusura (9/2011) e sono tuttora in esercizio (2/2012) sulla Milano-Limbiate, ultima linea interurbana tradizionale milanese.
Più precisamente, le elettromotrici 130-139 (poi serie 800) erano state realizzate nel 1940-41 per la Milano-Monza e sono rimaste in servizio sulla linea di Desio fino alla sua chiusura. Le elettromotrici serie 500 risalivano agli anni '50 e sono in servizio sulla linea di Limbiate.

Il dato sull'alimentazione a 1200 V o bitensione si riferisce all'utilizzo originale sulle Linee Celeri dell'Adda (Milano-Gorgonzola-Vaprio), conglobate nel 1972 nella tratta interurbana della Linea 2 della Metropolitana. Sulle linee di Desio e Limbiate l'alimentazione è sempre stata quella classica a 600 V, in comune con la rete urbana.

Dati forniti da ATM - SOFRT (servizio officine ferrotranviarie - ripartizione tecnica) Milano, 1 agosto 1969, raccolti da Fabio Marzorati.