Vapore sulla Nizza-Digne

Puget-Théniers.  Il treno successivo a quello con cui sono arrivato io è svolto dalla X306, una delle due SY di seconda serie. Nell'ultimissimo sole prima del tramonto, è in partenza verso Annot.

Puget-Théniers.  Ho prenotato un appartamento nel centro storico, a due passi dalla stazione. Mi preparo la consueta cena frugale, e torno in stazione per le 20.57, quando arriva l'ultima corsa da Nizza, limitata a Puget. È effettuata dalla X303 e nei pochi secondi di sosta, prima di ricoverarsi sul tronchino, ottengo l'ora blu che desideravo, con il bel fabbricato tra gli alberi.

Puget-Théniers.  Al mattino alle 6 sono già operativo, per cogliere l'atmosfera della rimessa, dove riposa la E211: un filo chiaro di vapore ne rivela la presenza.

Puget-Théniers.  La X303 deve ripartire per Nizza alle 6.51, così, qualche minuto prima, il manovratore viene a prenderla sul tronchino. La BA11 è in attesa del suo compito mattutino di ricomposizione del treno storico.

Puget-Théniers.  Sono le 8.30, mancano ancora due ore e mezzo alla partenza e la E211 è appena uscita dalla rimessa.

Puget-Théniers.  La locomotiva retrocede fino alla piattaforma girevole, dietro la quale, nell'altra rimessa, stanno le carrozze B505 e B508, quelle rosse. Ne approfitto per un primo piano ai due gruppi di cilindri: la locomotiva è una Mallet (Wikipedia), quindi il cilindro posteriore, in primo piano, è quello ad alta pressione, e aziona tre assi (è visibile solo il primo), solidali con la locomotiva. Quello anteriore è a bassa pressione, cioè viene alimentato dal vapore già utilizzato nell'altro, e aziona due assi, che sono articolati rispetto al telaio della locomotiva, facilitando l'iscrizione in curva.

Puget-Théniers.  Inizia a piovere ma questo non preoccupa certo la E211... né i suoi accudienti (e favorisce le riprese che altrimenti sarebbero in totale controluce). Il treno è ormai composto e pronto a retrocedere verso la radice est della stazione.

Puget-Théniers.  Con una vivace fumata, la vaporiera entra ora sul primo binario, accanto ai suoi viaggiatori in attesa.

Puget-Théniers.  I fanali non sono elettrici ma autenticamente a petrolio: un addetto arriva ad accenderli!

Puget-Théniers.  Dettagli della targa Henschel del 1923, del fanale a petrolio e naturalmente del carbone, sul pavimento della cabina.

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