Vapore sulla Nizza-Digne
 Annot. La E211 manovra insieme al suo carro. |
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Annot. Il convoglio è stato portato sul quarto binario, riposizionando il carro di servizio dal lato valle, visto che deve viaggiare sempre accanto alla locomotiva. |
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Annot. Durante la pausa per il pranzo, ammiro l'elegante sagoma della vettura AB25, del 1892, originale della linea. |
Nice Gare du Sud
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Nice CP. Il servizio ordinario, come già notavo durante la gita di luglio, lascia un po' a desiderare e la corsa che mi permetterebbe di tornare a Puget con il treno a vapore è soppressa. Così lascio Annot sull'AMP delle 14, che mi riporta a Nizza. Nella stazione attuale, che nel dicembre 1991 ha sostituito la storica Gare du Sud, tre AMP sono in posa sui tre binari, nel sole del pomeriggio. |
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Nice Gare du Sud. Ho una ventina di minuti per raggiungere la stazione SNCF, ma non posso tralasciare di passare per la vecchia Gare du Sud, che vedo per la prima volta. |
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Nice Gare du Sud. Anche se al pomeriggio è in controluce, la facciata della Gare du Sud è senza dubbio affascinante. |
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Nice Gare du Sud. La stazione originale ha seriamente rischiato di essere demolita. Dichiarata monumento storico nel 2002, ha visto il restauro del fabbricato solo nel 2014 e della tettoia addirittura nel 2019, quasi trent'anni dopo la dismissione: qui sono stati ricavati bar e ristoranti, che ne fanno un animato punto di attrazione. Confronto le viste di oggi con una foto storica di Jean-Henri Manara: l'edificio è ovviamente lo stesso, mentre non ho certezza se la tettoia sia originale o una ricostruzione ex-novo, in quanto lo Street View degli anni scorsi mostra inequivocabilmente che era stata del tutto rimossa, e per anni l'area è rimasta un semplice parcheggio (confronta anche le foto nella Wikipedia francese). A questo punto la mia gita è conclusa: mi dirigo a passo spedito alla stazione SNCF, dove prendo un TER per Ventimiglia. |
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Nice Gambetta. Qualche giorno più tardi sono nuovamente a Nizza, in gita con la famiglia. Anche se faccio il semplice turista, ho tatticamente preso alloggio in Rue Gambetta, a pochi passi dalla prima fermata urbana. Così, di buon mattino, vado ad aspettare una delle corse del servizio suburbano per Colomars, effettuata con la X303 (è lo stesso turno della prima corsa del mattino da Puget, che avevamo incontrato all'alba). Nel tratto urbano, la linea attraversa varie strade, anche trafficate, con comuni semafori tranviari: una scelta semplice ed efficiente per far convivere i binari con il traffico stradale. |
Estate 2025
| Nuovo! Puget-Théniers. Anche nell'agosto 2025 passiamo alcuni giorni tra Ventimiglia e Nizza: è l'occasione per tornare sul Treno delle Pigne. Questa volta raggiungiamo Puget in auto, in una domenica mattina di splendido sole. Alle 10, quando arriviamo, la composizione del treno a vapore è già formata, ma deve ancora essere piazzata sul primo binario. Il consueto, infaticabile trattore BA11 ha concluso il suo lavoro e va a ricoverarsi in rimessa, passando accanto alla ZZ6 che splende al sole. |
| Nuovo! Puget-Théniers. Il trattore è arrivato davanti alla rimessa, ma al suo fianco si trova qualcosa di vistosamente rosso, che vedremo meglio tra poco. |
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