Vapore sulla Nizza-Digne

Annot.  Non incrociavo l'esemplare unico X351 addirittura dal 2005. Quest'oggi fa il treno delle 8.40 da Nizza, ma poi, a sorpresa, se ne torna vuoto poco dopo mezzogiorno.

Annot.  La vista dal lato posteriore mostra la locomotiva pronta a manovrare.

Annot.  Uno dei semplici ma fascinosi interni in legno (è la B508, del 1892, originale della linea).

Annot.  Naturalmente ho sempre cercato di abbinare la "presenza umana" al vapore.

Annot.  La E211 manovra insieme al suo carro.

Annot.  Il convoglio è stato portato sul quarto binario, riposizionando il carro di servizio dal lato valle, visto che deve viaggiare sempre accanto alla locomotiva.

Annot.  Durante la pausa per il pranzo, ammiro l'elegante sagoma della vettura AB25, del 1892, originale della linea.

Nice Gare du Sud

Nice CP.  Il servizio ordinario, come già notavo durante la gita di luglio, lascia un po' a desiderare e la corsa che mi permetterebbe di tornare a Puget con il treno a vapore è soppressa. Così lascio Annot sull'AMP delle 14, che mi riporta a Nizza. Nella stazione attuale, che nel dicembre 1991 ha sostituito la storica Gare du Sud, tre AMP sono in posa sui tre binari, nel sole del pomeriggio.

Nice Gare du Sud.  Ho una ventina di minuti per raggiungere la stazione SNCF, ma non posso tralasciare di passare per la vecchia Gare du Sud, che vedo per la prima volta.

Nice Gare du Sud.  Anche se al pomeriggio è in controluce, la facciata della Gare du Sud è senza dubbio affascinante.

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