Trazione elettrica milanese
| Milano Centrale. |
| Milano Greco. |
| Milano P.Romana. Il locale per Bologna del pomeriggio, uno dei rarissimi treni che partivano da Porta Romana. |
Classic diesel
| Volterra |
| Renate V. |
| Carnate. Un servizio speciale per l'ex TEE Breda. |
| Chignolo Po. Il segnale ad ala aperto permette l'ingresso del treno in stazione. |
| Viale F.Testi. Un soggetto che forse più di ogni altro appare oggi "preistoria": i raccordi merci in piena città, a Milano, come questo che da Greco arrivava alla Manifattura Tabacchi. Il raccordo oggi è scomparso, ovviamente, e la manifattura è in corso di "riqualificazione"(...). |
| Pavia. |
Le concesse
| S.Martino in Campo. La ferrovia San Sepolcro-Perugia-Terni venne elettrificata già nel 1920 in corrente alternata monofase, un sistema allora d'avanguardia. Convertita nel normale sistema a corrente continua nel 1956, è stata esercitata con le classiche elettromotrici "Stanga/TIBB", un modello unificato utilizzato anche su molte altre ferrovie concesse (articolo su Photorail), come la Sangritana o la Spoleto-Norcia (poi Genova-Casella). Totalmente abbandonata la trazione elettrica nella seconda metà degli anni '90, non si è trovato niente di meglio che rielettrificarla daccapo intorno al 2004-2006. |
Foto 46-55/56 << Pag. precedente ^ Indice ^ Pag. successiva >>