Il predellino è del tipo ribaltabile (come per tutti i tram di Milano di quegli anni; introdotto a partire dal 1927 con le vetture urbane a carrelli della serie 1500). E' presente anche la batteria (per poter attivare gli scambi) e la "gügia", cioè l'asta metallica, posata obliquamente a destra, da usare manualmente per spostare la posizione dello scambio, se il sistema automatico non dovesse funzionare.