DIDASCALIE IN PREPARAZIONE.

Nell'evoluzione dei filobus in Italia un ruolo importante hanno avuto i mezzi a tre assi, i cui primi modelli di serie entrarono in servizio a Milano agli albori della trazione elettrica sotto bifilare. In realtà i primissimi mezzi di questo tipo utilizzati nel nostro paese vennero costruiti in Inghilterra dalla Guy Motors per la filovia che tra il 1926 ed il 1932 collegò la stazione ferroviaria di Desenzano del Garda con la frazione di Rivoltella.

Anche a Milano il primo filobus a tre assi aveva anima inglese, essendo di costruzione Stigler/Ransomes con carrozzeria Macchi (n. 301 del 1933). A questo seguì un secondo veicolo Turinelli/Officine Meridionali n. 302 del 1937 e infine cinque Turinelli/Varesina n. 303-307 degli stessi anni. Se questi modelli rappresentarono un unicum nel panorama italiano, limitato al capoluogo lombardo, fu grazie alla realizzazione di nuovi telai per autobus e filobus da parte di Alfa Romeo e Fiat, che i tre assi si diffusero in tutto il paese, soprattutto lungo le reti di città medio-grandi.

Il primo di questi modelli fu l'Alfa Romeo 110 AF, prodotto tra il 1938 ed il 1944, a cui dal 1949 al 1960 seguì il più diffuso 140 AF, di cui furono prodotti più di 450 esemplari carrozzati da svariate industrie italiane.

Nel contempo anche la Fiat sviluppò il proprio telaio a tre assi, ovvero il 672, che fu applicato sia ad autobus, sia al filobus modello 672 F. Anche in questo caso furono numerose le carrozzerie che realizzarono una propria versione della cassa, ove la parte da leone la fece la "solita" CANSA di Novara, diretta emanazione della Fiat. Merita accennare che sul medesimo telaio 672 vennero costruiti anche i 16 filocarri utilizzati lungo la filovia merci della Valtellina.

Collezione e didascalie di Federico Ferraboschi.