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Stazione Centrale.  Passiamo al "centro ferroviario" della citt, vale a dire l'attuale Piazza Repubblica, dove si trovava la prima stazione centrale (1864-1931). Qui si osservano alcuni celebri aspetti della primitiva ferrovia milanese: la linea per Venezia che "taglia" in rilevato il quadrato del Lazzaretto, il bivio della linea per Monza, appena a ovest della stazione, e il tracciato originale del 1840 della Milano-Monza che partiva dalla primitiva stazione di Porta Nuova, e che indicato in bianco, in quanto dismesso con l'attivazione della stazione centrale.

Vediamo poi il tracciato originale della Comasina, da Porta Garibaldi per l'attuale Corso Como e, di l della ferrovia, via Borsieri. Con la costruzione della nuova via Carlo Farini, pi a ovest, la Comasina originale venne interrotta, e rimase solo un passaggio pedonale sopra i binari ("passerella") , esattamente dove oggi c' il fabbricato viaggiatori di Porta Garibaldi.

Dentro la cerchia dei Bastioni, spicca il rettifilo di via Moscova: il pi lungo rettifilo interno alla cerchia. I Giardini pubblici non sono esplicitamente individuati come tali, ma erano sostanzialmente gi organizzati fin dall'intervento del Piermarini (1783-86). Il Parco Sempione invece era ancora la Piazza d'Armi: il progetto di Alemagna di trasformazione a parco infatti datato 1893 (ricordo che nel frattempo la Piazza d'Armi venne trasferita dove poi sarebbe stata realizzata l'Esposizione del 1906, successivamente la Fiera Campionaria, e infine oggi il quartiere City Life). Il Naviglio della Martesana (il rettifilo a destra della ferrovia per Monza) portava le acque all'interno dei Bastioni, attraverso via S. Marco, fino alla cerchia interna, visibile all'estremo inferiore del riquadro. Infine la cascina Pozzobonelli, in alto a destra e ancora esistente in Piazza Luigi di Savoia, individua grosso modo la collocazione dell'attuale stazione centrale.

Milano, 1865 (particolari) - Stazione Centrale.

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