Spoorwegmuseum Utrecht

Stazione "Belle Epoque".  Il museo contiene interessanti "installazioni" che riproducono la prima ferrovia olandese, con tanto di scene del tempo, un deposito/officina e infine questa stazione belle epoque ravvivata da una spettacolare carrozza ristorante CIWL con cassa in legno teak.

NS 20.  Una panoramica dell'interessante varietà di mezzi contenuti nel museo. Da sinistra a destra la vettura postale P 8502 (Werkspoor, Amsterdam, 1938); l'automotrice diesel 20 "Kameel" (Allan & Co's Koninklijke Nederlandsche Fabrieken van Meubelen en Spoorwegmaterieel N.V., Rotterdam, 1954); l'ottocentesca locomotiva SS 326 di rodiggio 1'B e costruzione inglese (Beyer Peacock & Co. Ltd., Manchester, 1881).

NS 1122.  La tinta turchese chiaro era tipica delle ferrovie olandesi, qui con una macchina di scuola francese della serie 1101 - 1160 (Alsthom, 1951). Di scorcio, la stessa vettura postale dell'immagine precedente.

NS 2104.  Una locomotiva a vapore di inizio secolo (Schwartzkopff, Berlin, 1904, rodiggio 2'B), ma soprattutto la festosa presenza di due ragazzine e un bimbo, segno vivo di una ferrovia preziosa per tutti i suoi cittadini.

NS 273.  Accanto agli stessi giovani visitatori, uno dei pezzi più affascinanti della collezione, l'elettrotreno 273 (Werkspoor, Amsterdam, 1952) a due casse, di rodiggio Bo'2'Bo'.

Electrische Museumtramlijn Amsterdam

401, 2614, 903.  Alla periferia sud di Amsterdam, la Electrische Museumtramlijn è una linea tranviaria storica della lunghezza di 7 km che si snoda attraverso il parco di Amstelveen, utilizzando la tratta iniziale di una ferrovia dismessa. La cosa che più colpisce è l'eccezionale "biodiversità" dei tram che vi fanno servizio, qui fotografati in successione sull'anello capolinea della Haarlemmermeerstation. Da sinistra a destra, la vettura 401 originaria di Amsterdam (1929), la 2614 di Vienna (1921) e la più moderna 903 di Amsterdam (1950).

454, 41.  Mentre la vettura 454 di Amsterdam (1937) è pronta a partire dall'anello della stazione, la 41 di Groningen (1921) sosta su un tronchino.

41.  La stessa vettura 41, fotografata dal tram incrociante. Non possono naturalmente mancare le biciclette, dato che una ciclopista costeggia quasi interamente la linea.

2614.  La vettura viennese 2614 (1921) percorre l'ultima tratta verso il capolinea periferico di Bovenkerk, in un contesto verde naturalmente ricco di corsi d'acqua.

Haarlemmermeerstation.  Un complesso di velette dal caratteristico stile.

401.  Vista interna della vettura.

507.  Al capolinea di Bovenkerk è in sosta la vettura 507 di Rotterdam (1931).

507.  Particolare di veletta e cartello di fermata.

401.  Nei pochi attraversamenti stradali, il personale scende a fermare l'altrettanto poco traffico.

454.  Su un binario certo un po'... artigianale è in transito la vettura 454 di Amsterdam (1937).

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