Spoorwegmuseum Utrecht

NS 2104.  Una locomotiva a vapore di inizio secolo (Schwartzkopff, Berlin, 1904, rodiggio 2'B), ma soprattutto la festosa presenza di due ragazzine e un bimbo, segno vivo di una ferrovia preziosa per tutti i suoi cittadini.

NS 273.  Accanto agli stessi giovani visitatori, uno dei pezzi più affascinanti della collezione, l'elettrotreno 273 (Werkspoor, Amsterdam, 1952) a due casse, di rodiggio Bo'2'Bo'.

Electrische Museumtramlijn Amsterdam

401, 2614, 903.  Alla periferia sud di Amsterdam, la Electrische Museumtramlijn è una linea tranviaria storica della lunghezza di 7 km che si snoda attraverso il parco di Amstelveen, utilizzando la tratta iniziale di una ferrovia dismessa. La cosa che più colpisce è l'eccezionale "biodiversità" dei tram che vi fanno servizio, qui fotografati in successione sull'anello capolinea della Haarlemmermeerstation. Da sinistra a destra, la vettura 401 originaria di Amsterdam (1929), la 2614 di Vienna (1921) e la più moderna 903 di Amsterdam (1950).

454, 41.  Mentre la vettura 454 di Amsterdam (1937) è pronta a partire dall'anello della stazione, la 41 di Groningen (1921) sosta su un tronchino.

41.  La stessa vettura 41, fotografata dal tram incrociante. Non possono naturalmente mancare le biciclette, dato che una ciclopista costeggia quasi interamente la linea.

2614.  La vettura viennese 2614 (1921) percorre l'ultima tratta verso il capolinea periferico di Bovenkerk, in un contesto verde naturalmente ricco di corsi d'acqua.

Haarlemmermeerstation.  Un complesso di velette dal caratteristico stile.

401.  Vista interna della vettura.

507.  Al capolinea di Bovenkerk è in sosta la vettura 507 di Rotterdam (1931).

507.  Particolare di veletta e cartello di fermata.

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