Locomotive a frequenza industriale
| E.471 (1928, 1 unità) E' l'ultimo progetto di scuola ungherese, realizzato dalle Costruzioni Elettromeccaniche di Saronno in un unico esemplare, poi utilizzato solo per corse di prova. Progettata ancora una volta dall'ing. Kandó, era una locomotiva fortemente innovativa, la prima al mondo in grado di funzionare con due frequenze di alimentazione (e due corrispondenti tensioni): 16,7 Hz a 3600 V e 45 Hz a 10000 V (più dettagli). Fu inizialmente ordinata in 10 unità; con i pezzi delle successive unità non portate a termine, nel 1932-34 vennero realizzate le 4 E.440 FAV. |
In costruzione...
| E.432 (in elaborazione). Backstage della realizzazione della macchina. In origine l'autore ha disegnato un bozzetto su carta e lo ha acquisito con lo scanner (disegno completo e particolare di sinistra). Successivamente il disegno viene "ripassato" digitalmente per dare incisione e precisione alle forme. Il particolare al centro rappresenta un passaggio intermedio e quello a destra il prodotto finale. In quest'ultimo, del bozzetto originale rimangono solo alcuni dettagli curvilinei come le ruote. Un'attenta misurazione sul campo degli esemplari sopravvissuti, ad esempio a Savigliano o al Museo della Scienza di Milano, ha permesso all'autore di verificare personalmente le quote dubbie. |
| E.430 (in elaborazione). Anche per le due macchine valtellinesi, questa e la successiva E.360, è interessante vedere uno stato di avanzamento intermedio del disegno, che aiuta a cogliere in modo diverso i singoli dettagli costruttivi (macchina finita). |
| E.360 RA (in elaborazione). Il telaio non ancora completato permette di leggere meglio il rodiggio e il biellismo con la tipica biella triangolare (macchina finita). |
| E.431 in lavorazione Come ultima immagine presento il "dietro le quinte" del nuovo lavoro dell'autore: la realizzazione dei disegni a colori! Nella prossima pagina, il collegamento a quelli già realizzati, novità del 2017... |
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