Automotrici ALn 663
| Tenda. Di buon mattino nell'ultimo giorno di agosto 2008, un'ALn 663 isolata riparte da Breil, davanti al bel fabbricato nel classico stile FS. La composizione minima non tragga in inganno: ho provato a viaggiare più volte su ALn 663 stipate all'inverosimile! |
 Fontan-Saorge. A settembre 2008 partecipo ai treni storici che vedremo nel seguito del racconto. Durante il ritorno verso casa l'ALn 663 si ferma per incrocio, e ne approfitto per un ritratto a fianco dell'imponente fabbricato francese di Fontan, che in quegli anni d'estate era ancora utilizzato come colonia per ragazzi. |
| Airole. Arriviamo in Italia, con una doppia di ALn 663 che sosta nella minuscola fermata di Airole, ai piedi del bel borgo tipicamente ligure. |
 S.Dalmazzo di Tenda. A ottobre 2009 faccio una ciclogita invernale in val Roya. L'orario, fino a poco tempo prima, era quello della corsa Cuneo-Nizza del pomeriggio, effettuata dalle automotrici francesi. Ora bisogna invece trasbordare a Breil (successivamente sparirà anche la coincidenza). Le ALn 663 sostano a San Dalmazzo per un incrocio particolarmente sfavorevole, ma io, prima di salire a bordo, ne approfitto per un'inquadratura in perfetta "ora blu", mentre a fianco dei segnali di partenza si scorge la ex sottostazione elettrica. |
Locomotive D.445
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Fontan-Saorge. Nei primi tempi di esercizio della ferrovia ricostruita, l'espresso del mattino da Torino era composto da cinque automotrici che si separavano a Breil: due per Nizza e tre per Imperia Oneglia. Con il crescere dei viaggiatori, nei primi anni '90, la relazione per Nizza rimase con automotrici (quelle viste sopra), mentre la relazione Torino-Oneglia venne svolta con D.445 e cinque carrozze per medie distanze, passando da 189 posti a circa 400. Le locomotive diesel D.445 sono state dunque una presenza costante sulla linea di Tenda (e in Riviera fino a Oneglia) fino al 2010, quando vennero sostituite da doppie di Minuetti (che in verità non andavano oltre i 290 posti...). Nell'estate 2007, il treno discendente del mattino transita da Fontan. |
| Breil-sur-Roya. Nel tardo pomeriggio il treno corrispondente verso Torino parte da Breil. Nel frattempo la scomparsa delle dogane ha già fatto venir meno, da qualche anno, la decina di minuti di sosta a Breil per i controlli di confine, che caratterizzava la precedente epoca delle ALn 663. |
| Piena. Spesso il mio itinerario di fine vacanza da Laigueglia a Milano, l'ultimo giorno di agosto, si è svolto attraverso l'itinerario della val Roya. Nel 2008, il Torino-Oneglia transita accanto ai fabbricati abbandonati di Piena, ex stazione di confine italiana. Sullo sfondo, a mezza costa, si vede la linea per Nizza che sale da Breil verso la galleria del Monte Grazian. |
| Tenda. A settembre il paesaggio in alta valle mostra già qualche segno dell'autunno, mentre la solita D.445 percorre il lungo binario di stazione di Tenda. |
| Tenda. A maggio 2009, una gita mi porta per due giorni tra la Ceva-Ormea e la Cuneo-Ventimiglia. Nel cuore della primavera, il treno del mattino entra a Tenda accanto al caratteristico muraglione in pietra, su cui corre la strada nazionale. |
Minuetti bianchi
| Breil-sur-Roya. I Minuetti diesel fanno la loro comparsa sulla Cuneo-Ventimiglia nuovi di fabbrica intorno al 2005 e fino al 2012 si alternano con le ALn 663, prendendo progressivamente il sopravvento. Nel viaggio di fine agosto del 2008, un Minuetto lascia Breil in direzione Ventimiglia, passando accanto al segnale di protezione di foggia italiana. Sul binario adiacente, proveniente da Nizza, il segnale di protezione è invece di tipo francese. |
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