Sulmona 2017: l'appennino e la littorina
| Alfedena. Da Roccaraso, le automotrici scendono tra i boschi fino ad Alfedena, nella valle del Sangro. |
| Alfedena. A causa delle ombre degli alberi, le automotrici possono mettersi in posa solo in secondo piano. E' però l'inquadratura ideale per proporre una cartolina Vera Fotografia, come si usava negli anni '50. Il bordo frastagliato è la scansione di una autentica cartolina d'epoca, mentre per la scritta ho scelto un carattere sufficientemente vintage, curando anche di far apparire il sottile bordo bianco della pellicola trasparente con cui, nel caso reale, si applicava la didascalia. |
| Alfedena. Anche il socio prova un'inquadratura da cartolina. Entrambe le diciture "(L'Aquila)" oppure "(Abruzzi)" sono state realmente osservate su cartoline d'epoca. |
| Castel di Sangro. All'arrivo a Castel di Sangro, capolinea intermedio della Sulmona-Isernia, le automotrici non solo vengono separate, ma poste una accanto all'altra, riproducendo la scena tradizionale di un incrocio: è un altro dei momenti clou della giornata! |
| Castel di Sangro. In sosta in stazione. La croce di Sant'Andrea a destra è relativa ai binari della ferrovia Sangritana, che qui aveva il suo capolinea, ormai in abbandono dal 2003 (tutti i dettagli di questa vergognosa storia). |
| Castel di Sangro. La Sulmona-Isernia ha avuto la particolarità di esser stata una delle ultime linee FS gestite con il sistema della Dirigenza Unica, un regime di circolazione sviluppato negli anni '20 proprio per le linee a traffico ridotto (più dettagli). E anche nella sua nuova vita di linea storica e turistica, la dirigenza unica è stata mantenuta, insieme al segnalamento di seconda categoria. Nel collage ne mostro i due elementi più salienti, e cioè il segnale di protezione ad ala (seconda categoria = cifra 2 sull'ala), presente a Castel di Sangro e a Roccaraso, e la bandiera rossa davanti alla stazione, che impone l'arresto del treno in assenza di segnali di partenza (non previsti appunto con il segnalamento di seconda categoria). A Campo di Giove e Carovilli è invece presente il normale segnalamento luminoso, con scambi tallonabili (ogni treno entra sempre sul proprio binario in funzione del senso di marcia). |
| Carovilli. Da Castel di Sangro il nostro viaggio prosegue con la sola littorina, che si deve pazientemente arrampicare sulla pendenza del 25 per mille, fino alla galleria di Monte Pagano, di 3110 m, la più lunga della Sulmona-Isernia, dopo la quale si entra in Molise. Carovilli è il capolinea della gita e l'automotrice sosta in attesa di ripartire per il viaggio di ritorno. |
| Carovilli. Il cartello di percorrenza è un tocco di classe, che rende ancor più "vero" il nostro treno. |
| Carovilli. Mentre l'automotrice sosta in stazione, i 50 fotografi attraversano di gran carriera il borgo di Carovilli, quasi deserto a metà pomeriggio: difficilmente saranno passati inosservati! La littorina si fa poi fotografare in questo ameno e antico quadretto molisano. |
| Carovilli. L'ultima meta della giornata è il ponte poco prima di Carovilli, in un paesaggio ameno di prati. Qui il problema è però il roveto che circonda la linea appena oltre il ponte: trovato un angusto passaggio, si assiste alla singolare scena dei 50 fotografi che se ne escono in fila indiana dal roveto, sconfinando nel prato sul retro di alcune villette. Gli abitanti si mostrano però amichevoli, e abbiamo la nostra ultima sosta fotografica. |
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