A metà settembre 2023, di ritorno dai treni storici in Abruzzo, ho pernottato a Roma e ho dedicato il lunedì mattina alla Roma-Centocelle. Si tratta formalmente di una ferrovia, anche se ai profani sembra certamente un tram, ed è l'ultima tratta superstite della linea per Fiuggi e Frosinone.

La Roma-Centocelle rischia da tempo di fare la fine della tranvia interurbana Milano-Limbiate, chiusa a tempo indeterminato a settembre 2022, promettendo di ricostruirla come tranvia moderna. Anche a Roma si attende un progetto di ricostruzione, ma per ora la linea, pur menomata e ridotta ad appena 5,6 km di lunghezza, continua a funzionare. I rotabili hanno una livrea allegra e giovanile ma sono vicini al secolo di vita, passando per infinite ricostruzioni. Lo sfondo è soprattutto quello del Piazzale Labicano con l'imponente Porta Maggiore.

A febbraio 2024 una riunione al Ministero dei Trasporti mi dà l'occasione per un nuovo fruttuoso ciclogiro romano, dedicato ancora alla linea di Centocelle, ma soprattutto alle sempre affascinanti vetture tranviarie Stanga serie 7000 (Officine Meccaniche Stanga - TIBB, 1947-49), che finalmente sono state revisionate e si presentano in maggioranza in ottime condizioni estetiche.

Dopo che il servizio tranviario romano è rimasto totalmente interrotto (!) per gli immancabili lavori dall'estate 2024 a febbraio 2025 e poi ancora dal 6 ottobre al 7 dicembre, sono riuscito a dedicare un'altra (ottima) mattina ai tram di Porta Maggiore, il 15 dicembre 2025.