Piemonte - che cosa è rimasto
| Brozolo. Questa piccola stazione è collocata appena prima della galleria di valico verso il Monferrato astigiano ed è oggi un ristorante. |
| Montiglio-Murisengo. Insieme a Cavagnolo, era uno dei due impianti in cui era ancora attivo il binario di incrocio. |
| Montiglio-Murisengo. |
| Cunico-Scandeluzza. Di questa minuscola e sperduta fermata, colpisce l'elemento decorativo della finestra, in fusione metallica. |
| Montechiaro d'Asti. E' sicuramente il fabbricato più bello della linea, aperto su un tranquillo piazzale pedonale e perfettamente conservato. E' oggi sede di un ristorante. |
| Montechiaro d'Asti. |
| Serravalle d'Asti. Il classico viale alla stazione ha qui la particolarità di essere disposto in posizione obliqua rispetto al fabbricato viaggiatori. Anche in questa stazione è stato aperto un ristorante. |
| Serravalle d'Asti. Vista del piacevole ambiente interno del ristorante, ricavato anche attraverso la realizzazione di una veranda. La foto storica ritrae la 640.003 ad Alessandria prima del 1918 (quando venne introdotta l'attuale numerazione a 6 cifre). |
| Castagnole delle Lanze. In questo impianto confluivano la Alessandria-Cavallermaggiore (di 96 km, di cui oggi sopravvivono solo i 30 km finali da Alba a Cavallermaggiore) e il più breve tronco di collegamento da Asti (20 km). Intorno al 2010, i problemi strutturali a una galleria presso Alba hanno spezzato la linea in due. Una volta perso il naturale collegamento Alba-Asti, è stato facile procedere alla chiusura di entrambe le linee da Castagnole per Asti e Alessandria (giugno 2012). Mentre l'erba cresce sui binari, si nota un secondo inutile cartello con il nome della stazione, installato tre settimane prima della chiusura. |
| Viadotto di Costigliole d'Asti. La linea Asti-Castagnole era diventata celebre negli anni '80 a causa di un faraonico viadotto, lungo 3700 m e completato nel 1988: non si era trovato infatti nulla di più sobrio per evitare un tratto di versante franoso che aveva determinato l'interruzione della linea nel 1980. Tra l'altro, la tradizionale automotrice diretta Cuneo-Milano, tipica di questa linea, dopo la riapertura del 1988 verrà ripristinata solo nella versione ridotta Asti-Milano, per poi scomparire definitivamente intorno al 1991. Dal 2012 nessun treno percorre più il viadotto. |
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