Cartelli di percorrenza
| In questo caso il retro è vuoto ma reca l'indicazione dei treni a cui il cartello è dedicato. |
| Il cartello è stato visibilmente realizzato con una maschera tipo stencil. |
| Si trattava della Freccia delle Dolomiti, che partiva da Milano Centrale alle 13.20 diretta a Udine, con carrozze dirette per Calalzo (nella direzione opposta tornava a Milano oltre le 23). Nell'estate del 1999, il tradizionale espresso venne sostituito da un Intercity, perdendo la sezione per Calalzo. |
| Il cartello era originariamente destinato a un Intercity (quindi successivo al 1987, anno di istituzione delle relazioni IC cadenzate Milano-Roma). Un pennarello ignoto l'ha però declassato a Espresso! |
| Caso abbastanza singolare, questo cartello sfoggia una grafica specifica per distinguere il servizio interregionale (poi scomparso nel 2007, quando tutti i treni sono stati classificati come Regionali). |
| Il colore bianco contraddistingueva i servizi internazionali, in questo caso la relazione notturna Venezia-Nizza. Negli ultimi anni le carrozze da Venezia viaggiavano insieme al treno da Roma come Euronight Montecarlo, definitivamente soppresso a giugno 2008. Il cartello ha anche una storia abbastanza curiosa: l'ho infatti rinvenuto per caso nel 2001 lungo la massicciata tra San Lorenzo e Santo Stefano (Imperia), evidentemente caduto dal treno in corsa. Avendo qualche difficoltà a portarmelo a casa in bici (!), l'ho lasciato dentro un canneto e sono ritornato qualche giorno dopo in auto a riprendermelo. |
| Il servizio notturno per Parigi, uno dei pochissimi servizi notturni internazionali interessanti l'Italia ancora attivi nel 2013, tra la fine degli anni '80 e i primi anni '90 apparteneva al raggruppamento Eurocity, prima della creazione del raggruppamento Euronight specifico per i treni notturni. |
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