Locomotive monumento

Nuovo! 940.030, E.404.002  Accanto alla 940, appare la locomotiva E.404.002, costruita nel 1990 per il treno prototipo ETR-Y.500, progenitore degli attuali ETR.500 Frecciarossa. Proprio per sottolineare la discendenza, anche la stessa E.404.002 è stata ricolorata come Frecciarossa, mentre quando era in funzione era sempre stata verde e grigia, al pari degli ETR.500 di serie allo stato d'origine.

Museo Nazionale della Scienza e Tecnologia, Milano

S.685.600.  Assortimento di manometri in cabina.

691.022 ed E.430.001.  I due esemplari di E.430 sono state in assoluto le prime locomotive trifasi per la Valtellina (1901) e anche le uniche senza bielle. Accanto, la 691.022, unico esemplare sopravvissuto della più grande locomotiva a vapore FS. Il ritaglio anomalo dell'inquadratura è legato al fatto che davanti al muso dell'E.430 ci hanno piazzato... un palo, mah!

FNM 250-05.  In questa e nella prossima foto, due distribuzioni - cioè i cinematismi che regolano l'introduzione del vapore nei cilindri - diverse dalla ben più comune Walschaerts. La Allan, di questa locomotiva delle Ferrovie Nord Milano, era "ad eccentrici" (i due dischi in primo piano), ed era tipica delle macchine più piccole di inizio secolo.

S.685.600.  La distribuzione Caprotti era un sistema molto più efficiente, a valvole, che si diffuse negli anni '30. Non era visibile dall'esterno, e difatti a destra vedi qualcosa di "più semplice" del biellismo normale, solo la biella motrice.

Nuovo! E.321.

Museo Ferroviario Piemontese, Savigliano

E.428.

Centoporte.

D.341.

E.432.  Mentre zizzago per le linee piemontesi prossime alla chiusura, mi fermo nuovamente al Museo di Savigliano. Pur continuando a sperare, prima o poi, di vederla restaurata, non mi dispiace questa inquadratura dell'E.432, mi sembra renda bene l'imponenza della macchina.

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