La ferrovia del Monte Generoso
| Automotrice. Un'inquadratura molto simile alla precedente, in versione a colori. La classica combinazione di un'automotrice Bhm 2/4 e di un rimorchio a due assi è quella che ricordo anche nelle mie gite del 1975-76. |
| Galleria Vetta. L'immagine del treno ripresa da dentro la galleria Vetta è un po' il simbolo della linea e inquadra tutta la tratta terminale fino agli edifici del capolinea (oggi tutti demoliti tranne quello più in basso a destra). |
| Automotrice. Nel 1968 entrarono in servizio due curiose automotrici Bhm 1/2 n. 5 e 6, dal caratteristico rodiggio con due assi di cui uno solo motore e dotate di soli 33 posti. Vennero costruite dalle officine sociali ed erano dotate di un motore Caterpillar. In questa immagine uno di questi particolari mezzi, caratterizzati dalle grandi superfici vetrate, è in sosta nella stazione FFS di Capolago accoppiato ad una rimorchiata chiusa. Una di queste automotrici è stata conservata nel Museo Ogliari di Ranco (VA), dal 2015 trasferito a Volandia, presso l'aeroporto di Malpensa. |
| Rimorchio aperto. Con le automotrici venivano utilizzate sia rimorchiate chiuse, sia caratteristiche vetture aperte. In questo primo piano a Bellavista è ripresa una di queste rimorchiate panoramiche aperte, ovviamente utilizzabile solo nei giorni di bel tempo. La "cucina italiana" era evidentemente un vanto del luogo, rivolto alla clientela dall'Italia! |
| Volantino pubblicitario. Da un volantino promozionale dei primi anni '70, riproduco un collage di immagini tradizionali: la celebre inquadratura dalla galleria; una non comune visione della vetta innevata (la linea è abitualmente chiusa fino a marzo e quindi il servizio con la neve è relativamente raro); la discesa sul lago, con il paese di Riva San Vitale per sfondo. |
| Automotrice. Una "vera fotografia" colorizzata mostra la vettura diesel e il suo affollato rimorchio. In realtà, come si vede dalle immagini a colori, il rosso reale era molto più caldo: ho preferito lasciarlo nella sua versione violacea, che era quella tipica degli inchiostri utilizzati per colorare le cartoline dell'epoca. |
Dentiere. Presso la stazione di Capolago, sono esposti quattro classici modelli di dentiera:
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| Dentiera e scambio. Primo piano del cuore dello scambio, in cui si vede che la doppia dentiera Abt è sopraelevata rispetto alla rotaia. I due rami centrali della dentiera sono mobili (come si intuisce anche dalla tiranteria visibile sulla destra), ma la struttura dello scambio è comunque più semplice ad esempio di quella di Superga, in cui la dentiera mobile passa senza soluzione di continuità sopra la rotaia (foto). Sullo sfondo una delle barriere antirumore sorte negli ultimi anni sulla linea Chiasso-Lugano, così come in molte altre parti della Svizzera (purtroppo tutto il mondo è paese per certi aspetti). |
| Bellavista. Curiosa geometria di due scambi in successione (il secondo porta al tronchino non elettrificato). I due pioli rossi hanno la funzione di traversa limite. |
L'evoluzione della Vetta dalle cartoline d'epoca
| Monte Generoso. Aiutandoci con cartoline d'epoca reperibili sul web, proviamo a ricostruire la variegata storia delle costruzioni turistiche sul Generoso. Cominciamo con questo disegno, databile non oltre i primissimi anni del XX secolo, che illustra l'hotel Pasta, primo albergo realizzato sulla montagna, a quota 1200, presso la stazione di Bellavista, e l'hotel Generoso-Kulm sulla vetta: quest'ultimo è disegnato con una certa fantasia e anche la quota è abbondante: stazione e alberghi si trovano infatti a 1600 m, mentre la cima della montagna sfiora appena i 1700. Sullo sfondo, un treno a vapore sbuffa sul ponte-diga di Melide, altro elemento tipico della zona, con cui la ferrovia del Gottardo attraversa il lago di Lugano. |
Foto 7-16/45 ^ Indice ^ Pag. successiva >>