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Laveno-Intra: i ferry boat

 "Sempione" (Laveno). Sul Verbano il servizio di trasporto autoveicoli si svolge tra Laveno e Intra. Sullo sfondo, la rupe di Caldè, elemento di spicco della costa lombarda, tra Laveno e Luino.
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 "S.Cristoforo" (Laveno). La costa rocciosa e boscosa di sfondo è quella del Sasso Galletto, appena a nord di Laveno.
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"S.Bernardino" e "Sempione" (Laveno). Alle ultime luci del giorno si incrociano nel golfo di Laveno i traghetti S.Bernardino (1960, Cantieri Navali Breda - Venezia) e Sempione (1976, C.R.N. - Ancona).
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"Sempione" (Laveno). Illuminato dalle luci del tramonto, il traghetto Sempione fa rotta verso Intra e la costa piemontese. Questo è l'unico traghetto della flotta dotato di due ponti di imbarco veicoli con altezza massima di metri 2,20.
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"Ticino" (Laveno). Inconsueta e fortunata visione nebbiosa dall'imbarcadero di Laveno dell'arrivo del traghetto Ticino (1996, Cantiere Navale Ferrari - La Spezia).
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"S.Bernardino" (Laveno). Primo piano per il "S.Bernardino" (1960, Cantieri Navali Breda - Venezia) in navigazione sul Lago Maggiore. Questo traghetto faceva parte di una serie di tre unità, insieme al S.Gottardo e al S.Cristoforo, simili ma non uguali fra loro.
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"S.Bernardino" (Laveno). Questa foto di dettaglio del S.Bernardino permette di vedere la colorazione rossa dei corrimani di ringhiere e scalinate, da qualche anno sostituita con il color blu, e le sedie in bachelite effetto legno, man mano sostituite con seggiolini di plastica. Sulla sinistra dell'immagine è visibile l'imbarcadero pedonale utilizzato dalle motonavi.
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"Ticino" (Laveno). Una vista inusuale del Ticino attraverso un'ogiva del giardino di Villa Frua a Laveno Mombello.
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"S.Bernardino" (Intra). Nel tardo pomeriggio di un giorno invernale il S.Bernardino sta arrivando presso l'approdo piemontese di Verbania-Intra.
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"S.Gottardo" (Arona). Presso i Cantieri Navali del Lago Maggiore ad Arona è ormeggiato in stato di accantonamento il traghetto S.Gottardo (1956, Cantieri Navali Breda - Venezia). Questo traghetto è rimasto allo stato d'origine senza subire nessuna sostanziale modifica (presentava alcune strutture di copertura dell'ultimo ponte ancora in legno) fino al suo accantonamento e alla demolizione, avvenuta nel 2008.
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