Nuovo! Cividate. Poco a nord della stazione di Cividate non si può trascurare un altro celebre punto di passaggio tra le rocce. |
Breno. La linea passa accanto alla rupe su cui sorge il centro di Breno, sullo sfondo del Pizzo Badile Camuno. |
Nuovo! Passirano. Due settimane più tardi, esploro nuovamente la linea in bici. La prima tappa, di buon mattino, è un ulteriore "must" della ferrovia: la singola corsa Iseo-Brescia effettuata con la locomotiva Cne al traino di un'unica carrozza ex svizzera. La attendo alla stazione di Passirano. |
Nuovo! Passirano. Vale la pena di documentare anche il mini-treno che se ne va, nel controluce dell'alba. |
Nuovo! Passirano. I treni da Brescia della mattina riportano a Iseo i vari materiali utilizzati nell'ora di punta pendolare. E' il caso di questa composizione di due ALn 668 (di cui una modello 663) con intercalate due rimorchiate B68 e in coda la D.343-1034, che rientra in deposito dopo aver effettuato un treno per Brescia al mattino presto. |
Passirano. Mentre il treno sosta in stazione, faccio in tempo a dedicare un primo piano alla D.343-1034 in coda. |
Nuovo! Passirano. Anche la singolare composizione carrozza + Cne che abbiamo visto poco fa rientrava a Iseo in coda a un treno di automotrici, in questo caso nella forma più comune di due ALn 668 con un'unica B68 intercalata. La stazione si riconosce sul bordo sinistro della foto. |
Nuovo! Sulzano. Mi ciclotrasporto ora verso il lago, e a Sulzano mi arrampico un po' per il borgo, fino a poter aprire l'inquadratura sopra i tetti, verso il borgo di Peschiera Maraglio su Monte Isola. |
Nuovo! Darfo. A fine 2007 l'era del verde viene intaccata da una nuova livrea blu e bianca, scelta dalla provincia di Brescia, che in quegli anni comincia a prendere a cuore le sorti della linea (parteciperà poi al finanziamento dei nuovi treni ATR.220 e GTW, caso più unico che raro tra gli enti locali italiani). |
Cogno. Un treno a tre pezzi, nella composizione classica motrice-rimorchiata-motrice, è in corsa nella media valle, tra Darfo e Breno. |
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