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Saronno.  Nel 1980 arrivano i primi treni nuovi, non di seconda mano, dopo un "vuoto" durato oltre vent'anni, dalle ultime 740 del 1957. Sono le carrozze a due piani di costruzione Casaralta, su licenza francese, analoghe e contemporanee a quelle FS. Contrariamente alla pratica FS, per la trazione non si scelgono delle locomotive, ma delle elettromotrici, le EA 750, arrivate di lì a poco, versione FNM delle ALe 724.
Al momento della foto la linea è a 4 binari da poco più di un anno: l'intera Saronno-Bovisa verrà quadruplicata entro il 1993, diventando la prima, e per lungo tempo unica, linea italiana in cui è attuabile una rigida separazione del traffico suburbano da quello diretto. Ci vorranno comunque quasi 10 anni per arrivare, nel 2002, a un cadenzamento di 15 minuti dei treni suburbani, esteso per l'intera giornata: le future linee S1 ed S3.
In viaggio sulle Nord - Saronno.

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