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L'automotrice in stazione

Pre S.Didier.  Anche le stazioni della Aosta-Pre S.Didier, realizzate come ferrovia in concessione, hanno uno stile specifico, basato sull'uso della pietra e del legno, coerente con la tradizione alpina dei luoghi attraversati: ne mostro alcuni esempi.
L'automotrice in stazione - Pre S.Didier.

 

 Derby.  Ampio uso del legno a vista per il minuscolo fabbricato di Derby.
L'automotrice in stazione - Derby.

 

 Villeneuve.  Villeneuve, Sarre e La Salle usano un'architettura simile, di legno e di pietra, con ampia balconata nella parte superiore.
L'automotrice in stazione - Villeneuve.

 

La Salle.  
L'automotrice in stazione - La Salle.

 

 Morgex.  Morgex, al pari di Pre, è caratterizzato dalla struttura con grandi colonne.
L'automotrice in stazione - Morgex.

 

Bornato.  Linea Brescia-Iseo-Edolo, già esercitata dalla SNFT. Era particolarità di questa ferrovia l'avere i fabbricati delle stazioni nella medesima tinta bicolore dei treni: rosso e crema. Ancora oggi è possibile rivivere il singolare accostamento, grazie alla ALn 668-121, ridipinta nel 2009 nella colorazione tradizionale.
L'automotrice in stazione - Bornato.

 

 Marone.  Ancora la ALn 668-121, alle ultime luci di un nevoso giorno di dicembre.
L'automotrice in stazione - Marone.

 

 Macerata.  Linea Fabriano-Civitanova. Poco prima dell'imbrunire, è pronto il regionale per Civitanova.
L'automotrice in stazione - Macerata.

 

Lomello.  Linea Pavia-Alessandria.
L'automotrice in stazione - Lomello.

 

 Nus.  Una coppia di ALn 663 è utilizzata per un regionale Ivrea-Aosta del primo pomeriggio, in modo da dare il cambio alle automotrici in servizio sulla Aosta-Pre S.Didier. Il sole si avvicina pericolosamente alla cima di una montagna. Ce la farà o non ce la farà? Ebbene sì: il treno perfettamente puntuale entra in stazione "almeno" 3 minuti prima che tutto vada in ombra!
L'automotrice in stazione - Nus.

 

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