Limone-Ventimiglia (la linea del Tenda)
| S.Dalmazzo di Tenda. La monumentale stazione di confine, pur senza binari, ha conservato fino alla ricostruzione le pensiline e tutta la palificazione trifase. |
| S.Dalmazzo di Tenda. L'automotrice per Nizza sosta oggi accanto al fabbricato monumentale, integro, anche se purtroppo in stato di abbandono. |
| Bevera. I ponti pressoché tutti completamente distrutti sono stati il maggiore ostacolo tecnico ad una rapida ricostruzione. Qui un portale di galleria è rimasto sospeso nel vuoto, nella tratta bassa della linea. |
 Olivetta S.Michele. Nella tratta bassa, i ponti sono stati ricostruiti in cemento armato ma conservando la struttura ad archi. Due ALn 663 attraversano la gola del Roia in un tardo pomeriggio estivo. |
| Airole. La fermata, con la ricostruzione della linea nel 1979, è stata spostata in posizione molto più centrale rispetto al paese. |
| Breil-sur-Roya. L'ALn 663 parte per Ventimiglia, in un paesaggio che da alpestre si sta per fare mediterraneo. |
| Saorge. L'altro classico viadotto, tecnicamente simile a Scarassoui, è quello di Saorge, pochi kilometri più a sud. |
| Fontan-Saorge. Siamo nella tratta da sempre in territorio francese: e infatti lo stile costruttivo è quello della PLM, la Paris-Lyon-Méditerranée. |
| S.Dalmazzo. La sottostazione elettrica di S. Dalmazzo, una delle due della linea (l'altra, pure allo stato di rudere, è a Piena, ma non è fotografabile insieme al treno). |
| San Dalmazzo di Tenda. La sottostazione è "visitabile", nel senso che ci si entra comodamente, ma è del tutto vuota. Si riconoscono dei binarietti perpendicolari alla linea, su cui erano evidentemente appoggiati su ruote i gruppi trasformatori, perché appunto un cartello in metallo smaltato recita "Gruppo Trasformatori 1" ed è in assoluto l'unica scritta di servizio sopravvissuta. L'unico oggetto rimasto in sede è invece un argano di sollevamento, appeso sulla sommità della "torretta". Sul fianco si riconoscono infine alcuni isolatori. |
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