Locomotive a vapore con tender separato

Gr. 120
(1861-1885, 156 unità).

Gr. 170
(1873-1889, 73 unità).

Gr. 420
(1873-1905, 293 unità).

Gr. 530
(1881-86, 72 unità).

Gr. 650
(1884-96, 55 unità).

Gr. 552
(1899-1900, 36 unità).

Gr. 290
(1899-1913, 338 unità).

Gr. 671
(1900, trasformazione 1921-37, 29 unità).

Gr. 660
(1900-04, 51 unità).

Gr. 750
(1902-06, 40 unità).

Gr. 320
(1904-07, 201 unità).

Gr. 720
(1906, 10 unità).

Gr. 666
(1907, 10 unità).

Gr. 470
(1907-09, 143 unità).

Gr. 471
(1918, 130 unità).

Gr. 688
(1909-16, 28 unità ex kkStB 429).

Gr. 729
(1897-1917, 116 unità, ex kkStB 170 / Sb 30).

Gr. 477
.

Gr. 625
(1910-22, 188 unità).

Gr. 625 Caprotti
(1904-10, 153 unità ex 600, trasformate 1929-33).

Gr. 640
(1907-11, 169 unità).

Gr. 640 Caprotti
(1906-08, 15 unità ex 630, trasformate c.1930).

Gr. 685
(1912-27, 241 unità).

Gr. S 685
(1931-34, 50 unità).

685.410 a turbina
(1933, esemplare unico).

Gr. 672 Franco-Crosti carenata
(1936, esemplare unico).

Gr. 672 Franco-Crosti
(1936, esemplare unico).

Gr. 683 Franco-Crosti carenata
(1940, 5 unità).

Gr. 683 Franco-Crosti
(1940, 5 unità).

Gr. 645
(1916-17, 24 unità).

Gr. 623 Franco-Crosti
(trasformazione 1952-54, 25 unità).

Gr. 623 Franco-Crosti Caprotti
(trasformazione 1952-54, 10 unità).

Gr. 740
(1911-23, 470 unità).

Gr. 740 Caprotti
(1922-23, 7 unità).

Gr. 740 Franco-Crosti
(trasformazione 1942, 5 unità).

Gr. 743 Franco-Crosti
(trasformazione 1951-54, 95 unità).

Gr. 741 Franco-Crosti
(trasformazione 1954-60, 81 unità).

Gr. 745
(1913-23, 73 unità).

Gr. 735
(1917-19, 393 unità).

Gr. 737
(1936-42, 15 unità).

Gr. 480
(1923, 18 unità).

Gr. 746 Walschaerts
(1922-27, 50 unità).

Gr. 746 Caprotti
(1922-27, 10 unità).

Gr. 744
(1927, 25 unità).

Gr. 744 Caprotti
(1928, 25 unità).

Gr. 691
(1928-31, 33 unità).

A.691.026
(1938, esemplare unico).

Bayard
(1839, ricostruzione 1939, esemplare unico).

Gr. 736
(1940-43, 243 unità).

Gr. 747
(1942, 30 unità).

Sagoma limite