Targhe, fregi e ... animali
| E.646.158. Le targhe in alluminio con fondo non verniciato sono quelle della locomotiva articolata E.646.158 (Breda, 1964) verniciata in livrea grigio perla e verde magnolia. Il rapporto di trasmissione è il 25/64. |
| E.656.001. Targhe in alluminio con fondo liscio verniciato di rosso della locomotiva elettrica E.656.001 (Sofer-Italtrafo, 1976) nell'elegante livrea blu orientale e grigio perla. In questo caso il rapporto di trasmissione 28/61 è scritto in giallo ma senza ombreggiature. |
| D.343.1030. Fiancata della locomotiva Diesel D.343.1030 (Omeca, 1969), con la targa della matricola in alluminio con fondo verde, vetro laterale con la cornice in gomma, griglia d'aerazione e le cinque striscette d'alluminio ad abbellire la cassa. |
| D.342.4010. Scudetto distintivo dell'Ansaldo, fotografato sul frontale della D.342.4010 (Ansaldo, 1961) una locomotiva Diesel idraulica dal rodiggio B'B' realizzata in 17 esemplari. |
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E.645.090. Il fregio ovale in alluminio col monogramma FS della E.645.090 (una locomotiva appartenente alla seconda serie, costruita dal TIBB nel 1964). Questa macchina, quando entrò a far parte dei rotabili storici, venne ridipinta nell'originario schema in castano e Isabella con la riproduzione adesiva delle modanature in alluminio e dei numeri frontali. Attualmente appare invece in castano e Isabella senza modanature. |
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Treno Azzurro. Il "Treno Azzurro" fu il convoglio a materiale ordinario più prestigioso delle FS nel periodo compreso fra il dopoguerra e la fine degli anni '60, in servizio sulla tratta da Milano a Napoli, la principale relazione ferroviaria del Paese. Questa particolare colorazione fu applicata alla E.646.085 (Breda, 1962) per alcuni anni (dal 2010 al dicembre 2020) ad imitazione delle due sole E.646 che rivestirono questa livrea negli anni '60 per abbinarsi cromaticamente alle carrozze. |
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E.444.001. Un campionario di "fauna" ferroviaria con Tartarughe, Caimani e Tigri... Con l'entrata in servizio della locomotiva elettrica E.444.001 (Savigliano, 1967) si scelse di "battezzare" con un nomignolo il nuovo gruppo, per dargli un risalto che oggi diremmo mediatico. Venne indetto un apposito concorso fra tutti i lettori del periodico aziendale "Voci della Rotaia", al quale parteciparono per l'esattezza 1948 ferrovieri. L'apposita giuria, costituita da funzionari del Ministero dei Trasporti e della Direzione Generale delle FS, dal presidente della FIMF (Federazione Italiana Modellisti Ferroviari) e da un redattore del "Corriere della Sera", decise di scegliere il nome "TARTARUGA", giocando con l'evidente contrappasso della nuova locomotiva, progettata per raggiungere i 180 km/h. Ne nacque anche una rappresentazione grafica, posta sulla fiancata sotto al finestrino del macchinista. |
| E.656.001. L'usanza dell'animale venne ripetuta anche per le locomotive elettriche del gruppo E.656 "CAIMANI", qui sulla E.656.001 (Sofer-Italtrafo, 1976). |
| E.632.030. Infine nei primi anni '80 arrivarono le "TIGRI": E.632/E.633 e poi E.652. Qui sulla E.632.030 (Savigliano-Ansaldo, 1985). |
| E.632.030. Giocando con le geometrie costruttive e cromatiche della locomotiva elettrica E.632.030 (Savigliano-Ansaldo, 1985). |
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