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Cremagliere in cartolina

La Turbie (FRANCIA) Tra il 1893 ed il 1932 era possibile raggiungere La Turbie, piccolo borgo delle Alpi Marittime francesi, partendo da Beausoleil, grazie ad una ferrovia a cremagliera sistema Riggenbach con trazione a vapore. In questa cartolina è ripreso un treno ascendente composto da una locomotiva ed una carrozza (altra foto).
Cremagliere in cartolina - La Turbie

 

Puy de Dome (FRANCIA) Tra il 1907 e 1926 la vetta francese del Puy de Dome era raggiungibile grazie ad una ferrovia ad aderenza artificiale che partiva dalla vicina Clemont-Ferrand e saliva fino ai 1400 metri della stazione terminale. Questa linea utilizzava un sistema molto particolare di aderenza artificiale, evoluzione del Fell (utilizzato per brevississimo tempo sul valico del Moncenisio prima dell'apertura del tunnel del Frejus) e brevettato dall'ingegner Jules Hanscotte. Si basava su una coppia di ruote orizzontali che, tramite aria compressa, venivano mantenute in pressione su una rotaia centrale. Nella cartolina, un convoglio a vapore sta risalendo verso la vetta del Puy ed è ben evidente in primo piano la "rotaia" del sistema Hanscotte. Dal 2012 una moderna linea a cremagliera risale nuovamente il versante di questa montagna di origine vulcanica.
Cremagliere in cartolina - Puy de Dome

 

Lyon (FRANCIA) Lione, la seconda città francese, si sviluppa su numerose alture e fino al 1958 una ferrovia a cremagliera, inizialmente costruita con trazione a fune, permetteva di raggiungere il quartiere collinare di Saint-Just dal centro storico della città (zona di Saint-Jean). Questa ferrovia era utilizzata sia per il trasporto delle persone, sia delle merci e la trazione era affidata a 4 spintori di costruzione SLM di Winthertur. Nella cartolina, a sinistra è inquadrato un convoglio di questa linea, mentre a destra è presente una vettura della funicolare per Fourviere. Successivamente la linea è stata di nuovo convertita in funicolare, mentre ancora oggi a Lione è in servizio una linea di metropolitana a cremagliera (linea C).
Cremagliere in cartolina - Lyon

 

Salève (FRANCIA) La ferrovia a cremagliera di Salève, situata nell'Alta Savoia, restò in esercizio tra il 1892 ed il 1935. Sin dalla sua apertura la linea, dotata di cremagliera Abt, fu elettrificata con terza rotaia alla tensione di 600 V c.c. In questa cartolina è ripresa in corsa a mezzacosta nel suo tragitto verso la vetta una delle 12 elettromotrici che, insieme a 6 carrozze, componevano il parco trazione della linea.
Cremagliere in cartolina - Salève

 

Luchon - Superbagneres (FRANCIA) La trazione elettrica trifase ha avuto molte applicazioni nell'ambito delle ferrovie a cremagliera, alcune delle quali ancora in regolare servizio. Tra quelle scomparse vi è la linea francese Luchon - Superbagneres, inaugurata nel 1912 e chiusa nel 1964. La ferrovia, a binario unico e dotata di cremagliera Strub, era elettrificata a corrente trifase di 3000 V, 25 Hz. I convogli in servizio erano normalmente formati da composizioni tipo Rowan.
Cremagliere in cartolina - Luchon - Superbagneres

 

Munster - la Schlucht (FRANCIA) La tranvia Munster - la Schlucht, in Alsazia, restò in esercizio per soli sette anni tra il 1907 ed il 1914, in quanto venne distrutta durante la Grande Guerra. A scartamento metrico e lunga quasi 11 km, era elettrificata a 750 v c.c. e dotata di una tratta a cremagliera Strub.
Cremagliere in cartolina - Munster - la Schlucht

 

Gerardmer - la Schlucht (FRANCIA) Miglior fortuna ebbe la linea che saliva alla Schlucht dall'altro versante, ovvero da Gerardmer in Lorena, non dotata di cremagliera ma che rimase in servizio fino al 1940.
Cremagliere in cartolina - Gerardmer - la Schlucht

 

Laon (FRANCIA) A Laon, città industriale della Picardia, è esistita tra il 1899 ed il 1971 una linea tranviaria urbana dotata di cremagliera tipo Abt. Il parco rotabile era costituito da 4 vetture a due assi come quella ripresa in questa cartolina d'epoca. Sullo sfondo si erge la grande cattedrale gotica della città, la cui costruzione terminò nel XIII secolo.
Cremagliere in cartolina - Laon

 

Mont Revard (FRANCIA) La linea a cremagliera sistema Abt che collegava Aix-les-Bains con il Mont Revard, in Savoia, venne inaugurata nel 1892. Lunga poco meno di 10 km, chiuse nell'ottobre del 1935 per essere sostituita da una funivia. L'immagine riprende un convoglio nella sua ascesa verso la vetta, spinto da una delle 8 locomotive a vapore di costruzione svizzera SLM che erano in servizio sulla linea.
Cremagliere in cartolina - Mont Revard

 

Ouchy (SVIZZERA) La ferrovia Losanna - Ouchy è, ad oggi, l'ultima linea a cremagliera ad essere stata chiusa. Inaugurata nel 1877 come funicolare, venne modernizzata e convertita a cremagliera nel 1958. Tra il 2006 ed il settembre 2008 la linea è stata sospesa per riaprire come moderna metropolitana automatica su gomma, quindi non più dotata di cremagliera. In questa immagine a colori è ripreso uno dei due convogli in servizio sulla linea. Anche dopo la conversione da funicolare, si era mantenuto il raddoppio per permettere l'incrocio tra treni ascendenti e discendenti.
Cremagliere in cartolina - Ouchy

 

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