Historical!
| Mede. Ad aprile 2016 un treno storico a trazione diesel raggiunge Casale Monferrato, percorrendo la Pavia-Torreberetti-Valenza. Scelgo il cavalcavia prima di Mede, pensando a un'inquadratura in cui il treno riempia bene il fotogramma, e ispirandomi anche a una splendida immagine di Giovanni Demuru di esattamente 30 anni fa! |
 Milano C.le. Il meteo particolarmente cupo sconsiglia di fare troppa strada, ma un'E.656 storica in partenza dalla seconda tettoia è comunque un gran bel vedere (treno speciale Milano-Brescia-Mantova). |
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S.Bernardino. Domenica 24 aprile 2016 c'era un nuovo treno speciale Milano-Varallo, con la medesima D.345.1142. Appena prima di S.Bernardino c'era però l'unica risaia allagata dal lato giusto: prontamente sfruttata! Fatta la foto, sono risaltato in sella per rifare i 10 km che mi separavano da Novara, ma almeno...con il vento in poppa! |
| S.Olcese Chiesa. Cartolina "vera fotografia" della elettromotrice A2 ex Ferrovia Val di Fiemme (Carminati & Toselli/Tibb, 1929), restaurata nel 2018 come mezzo storico sulla Ferrovia Genova Casella (tutto il racconto). |
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Busalla. Ottobre 2018, nuovo appuntamento sui Giovi. Arrivato in stazione a Ronco, ho tutto il tempo per trasferirmi a Busalla. Il treno viene insolitamente ricevuto sul binario 2: ecco l'uscita dalla galleria di valico dei Giovi, pietra miliare della primissima storia ferroviaria italiana (1853). |
| Ronco Scrivia. Il treno storico sui Giovi 2019 è in arrivo a Ronco nel tratto di raccordo dalla linea di Busalla. |
 Piazza di Porta S. Paolo. Vettura storica 907 a due assi a Roma. |
Vapore
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Genova P.P. Il 6 ottobre 2013, come già negli anni scorsi, un treno storico a vapore porta i turisti a una festa a Rossiglione (GE) attraverso la ferrovia del Turchino Genova-Acqui. La 740.244 (Breda, 1920) è in arrivo a Genova Principe. |
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Mele. In partenza dalla sperduta stazione di Mele, situata all'estremità sud della galleria di valico del Turchino. |
| Tenda. Folla festante e bimbi intorno al treno storico da Ventimiglia, a ottobre 2013. |
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