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Biglietti a computer 1985-89. Raccolgo qui altri quattro biglietti elettronici, che vedono anche il cambiamento dal logo FS "a televisore" a quello nuovo "a losanga", ferma restando la celebre sagoma dell'E.646 (anche se allo specchio rispetto al consueto). Il viaggio Milano-Arenzano è stata la prima volta in cui sono tornato al mare "in solitaria", con una gita di un giorno durante le vacanze di Pasqua del 1985, in terza liceo. All'andata ho preso il diretto delle 9, che arrivava a mezzogiorno, fermando proprio ad Arenzano senza trasbordo; due mesi dopo sarebbe stato introdotto il nuovo orario cadenzato, nettamente migliorativo, ma in cui l'unica fermata tra Genova e Savona divenne quella di Varazze. L'estate successiva, sempre in giornata, ho fatto un corposo giro Milano-Bologna-Porretta-Pistoia-Arenzano. Il biglietto per Porretta è di prima classe perché fino a Bologna ho viaggiato sul TEE Colosseum (quello che aveva da poco sostituito il Settebello). Da Bologna a Porretta si usavano le ALe 803 mentre sul versante toscano fino a Pistoia era il regno delle ALe 790, generalmente isolate. Ponzana è una fermata sperduta tra le risaie vercellesi, ormai soppressa da anni: nel 1988, insieme con la gemella Olevano, era il modo più semplice per immergersi nel paesaggio delle risaie, arrivandovi direttamente con un treno locale. I biglietti di andata e ritorno sono emessi a Tariffa 2 che prevede uno sconto del 15%, trascurabile per una relazione così corta come questa, ma significativo ad esempio per il caso di Arenzano visto sopra. Infine della gita a Parma ricordo l'incredibile variabilità climatica, con un diluvio universale, appena arrivati, che ci aveva costretto alla rapida ricerca di un negozio di abbigliamento per farci un guardaroba... invernale, nonostante il mese di agosto! Il biglietto è emesso con la Carta Famiglia, che assicura uno sconto del 30% ("tariffa 5"): lo scarabocchio a penna in basso è il numero della Carta. Fino ai primi anni 2000, esisteva un buon numero di comode relazioni interregionali Bologna-Torino e Bologna-Genova, oggi sostanzialmente scomparse per favorire la relazione AV Torino-Bologna via Milano (che tuttavia si rivolge a un bacino di mobilità assai diverso...). |
